近期，中国汽车市场迎来了一股以旧换新政策的强劲东风，这些政策的出台不仅为消费者带来了实实在在的购车优惠，更为汽车市场的回暖与繁荣注入了新的活力。
回顾2024年，为了激活汽车市场，相关部门自4月起便推出了一系列报废更新与置换更新的补贴政策。这些措施在同年8月迎来了升级，报废补贴标准的大幅提升，直接推动了汽车销量的显著增长。从9月开始，国内汽车销量呈现出连续攀升的态势，直至补贴政策临近结束，市场迎来了销售的高潮。
数据显示，2024年9月至12月，全国乘用车零售量实现了同比大幅增长，增长率分别高达4.5%、11.3%、16.6%和14.8%。全年来看，汽车报废更新量超过290万辆，置换更新量更是突破了370万辆，由此带动了超过9200亿元的汽车销售额。新能源汽车在以旧换新中的占比超过了六成，成为市场的一大亮点。
进入新的一年，汽车以旧换新政策的实施细则和补贴标准再次成为市场关注的焦点。国家发改委与财政部联合发布的最新通知显示，政策将进一步扩大报废更新的支持范围，首次将符合条件的“国Ⅳ”排放标准燃油乘用车纳入报废更新补贴的范畴。同时，全国汽车置换更新的最高补贴限额也得到了统一规范。
根据新政策，符合条件的个人消费者报废并购买新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，将分别获得2万元和1.5万元的补贴。这一政策不仅覆盖了更早注册的燃油乘用车，还进一步放宽了新能源乘用车的报废年限，将享受报废更新补贴的新能源乘用车使用年限从2018年4月30日前调整至2018年12月31日前。这一调整预计将使超过百万的消费者受益。
为了持续刺激汽车消费市场的增长，今年的汽车以旧换新政策不仅扩大了补贴范围，还延长了政策的实施周期。与去年相比，今年的政策实施时间更为长久，业内普遍预计今年的置换更新数量将显著超过2024年。多个省市已经明确表示将继续延续以旧换新补贴政策，政企合力确保消费者能够享受到持续的政策红利，为汽车市场的稳定发展提供了有力保障。
