在2024年的中国轻型客车市场中，行业经历了一段起伏不定的旅程，从年初至11月，市场呈现出“五连增”后紧随“六连降”的态势，尽管11月后的累计销量仍处于上升通道，但增幅微弱，仅为1%。
步入12月，商用车市场整体微增1%，其中客车市场更是实现了10%的同比增长。在这一背景下，轻型客车市场，作为客车市场的中坚力量，其具体表现如何？哪家企业能在年终的轻客销量榜单上拔得头筹？让我们一同通过第一商用车网的深度分析来揭晓答案。
回顾过去五年的12月份轻型客车销量及增幅，可以看出市场经历了增-降-降-增-降的波动，销量基本稳定在4万辆左右。2024年12月，轻型客车销量为3.98万辆，位列近五年来的第三位，较最高的2020年12月减少了约5300辆。2024年上半年，轻客销量多次创下五年内的第二高记录，但自6月起至12月，市场经历了“七连降”，使得全年累计销量的增幅较5月后收窄了15个百分点。
从全年累计销量来看，2024年轻型客车市场累计销售40.21万辆，同比微增1%，这一成绩在近五年中排名第二。然而，这一增长并非一帆风顺，6月至12月的连续下滑，给市场带来了不小的压力。
具体到12月份，轻型客车市场整体同比下降7%，但企业内部表现各异。长安、江铃、宇通和金旅等企业实现了正增长，其中长安和江铃的增长尤为显著，分别达到47%和1%，而宇通则实现了翻倍增长，达到111%。江铃的连增势头已持续十个月，金旅和宇通也分别实现了五连增和三连增。然而，也有六家企业销量出现两位数下滑，最严重的下滑幅度达到了68%。
在市场份额方面，12月份销量前十的企业合计占据了92.04%的市场份额，其中前五家企业就占据了近80%的市场份额。长安和江铃分别以31.62%和23.22%的市场份额位列前两位，上汽大通则以11.80%的市场份额紧随其后。福田和南京依维柯分别占据了7.53%和4.02%的市场份额，而宇通客车、厦门金旅和厦门金龙的市场份额也均超过了3%。
从全年销量来看，重庆长安、江铃汽车、江淮汽车等企业实现了正增长，且增幅均高于市场整体1%的增幅。其中，江淮、厦门金旅和宇通客车的销量同比分别增长19%、41%和39%。然而，也有多家企业销量出现两位数下滑，最严重的下滑幅度达到了27%。
在市场份额方面，长安、江铃、江淮等企业均实现了市场份额的提升，其中长安和江铃的提升最为明显，分别提升了2.52个百分点和2.1个百分点。这些企业的优异表现，为轻型客车市场的整体发展注入了新的活力。
