在2024年的汽车市场中，比亚迪再度展现了其“迪王”的实力，全年销量高达427.21万辆，同比增长41.26%，并一举夺得中国汽车市场车企、品牌以及全球新能源车市场的销量冠军。尤其在12月，比亚迪单月销量突破51.48万辆，创历史新高。比亚迪的王朝网和海洋网两大系列均表现出色，分别实现了超过200万辆和194万辆的销量，同比增长均超过40%。腾势和方程豹两大品牌也在高端车市场站稳脚跟，为比亚迪的销量增长贡献了重要力量。
奇瑞集团也不甘落后，全年销量达到260.39万辆，同比增长38.4%，远超行业整体增长率。据中汽协数据显示，2024年中国汽车销量为3143.6万辆，同比增长4.5%，而奇瑞集团的增长率则远超这一水平。奇瑞集团不仅在销量上取得了突破，还在年营收和新能源单月销量等方面创造了新的记录，成功实现了从“理工男”到“全优生”的蜕变。
吉利汽车集团同样表现不俗，全年销量达到217.66万辆，同比增长超过32%。其中，极氪品牌交付量达到22.21万辆，同比增长87%，成为中国纯电豪华品牌的年度销冠。吉利银河也实现了销量的大幅提升，同比增长约80%，开启了吉利新一轮的爆款周期。吉利汽车集团在制定2024年销量目标时显得相对保守，但最终超额完成目标，完成率高达109%。
长安汽车也创造了近七年来的销量新高，全年销量达到268.38万辆，同比增长5.1%，连续五年实现正增长。长安汽车的新能源销量也实现了大幅增长，同比增长52.8%，其中长安启源、深蓝和阿维塔等品牌均表现出色。长安汽车在制定2024年销量目标时显得较为稳健，但最终也顺利完成了目标，销量完成率为101%。
在一众合资车企中，一汽丰田成为了少数明确年销量目标并成功达成的车企之一。一汽丰田全年销量达到80.02万辆，同比增长稳定，成为连续两年实现正增长的主流合资车企。其中，RAV4荣放、卡罗拉锐放和皇冠陆放等车型均为一汽丰田的销量增长做出了重要贡献。纯电车型bZ3也实现了销量的快速增长，成为一汽丰田在新能源领域的顶梁柱。
在新势力车企中，零跑汽车成为了最大的黑马，全年销量达到29.37万辆，同比增长显著，目标达成率高达117%。零跑汽车不仅提前完成了年度销量目标，还实现了净利润的转正，为未来的发展奠定了坚实的基础。而鸿蒙智行则凭借问界M9等高端车型的成功推出，连续8个月蝉联中国品牌成交均价第一，成为国产豪车市场的佼佼者。小米汽车也凭借其首款车型SU7的热销，成功完成了年度交付目标，并在2025年计划推出首款SUV车型YU7，向特斯拉等竞争对手发起挑战。
理想汽车则继续保持了其在新势力市场中的领先地位，全年交付量达到50.05万辆，成为首个达成年交付50万辆的新势力车企。理想汽车不仅创造了多个销量记录，还宣布将利用AI大模型为用户创造更多价值，未来可期。而蔚来汽车则稍显遗憾，全年交付量未能达到23万辆的目标，但完成率高达97%，且单月交付量已经重回2万辆以上。蔚来汽车计划推出第二品牌和第三品牌，以进一步拓展市场份额。
相比之下，哪吒汽车则未能实现其年度销量目标，前9个月累计销量仅为全年目标的28.63%。哪吒汽车目前正在进行战略调整，希望能够顺利“自救”。而合资车企在2024年则普遍低调，大多未明确公布销量目标，但从其业绩来看，情况似乎不容乐观。
