近期，大众汽车正积极考虑对其位于德国德累斯顿与奥斯纳布吕克的两大工厂进行战略调整，旨在缩减成本并优化在德国的业务布局。作为欧洲汽车制造业的领头羊，大众旗下拥有保时捷、奥迪及斯柯达等多个知名品牌，然而，面对来自中国车企日益激烈的竞争，其销量遭遇了一定程度的下滑。
原本，大众高层有意直接关闭这两家工厂，但此举遭到了来自德国工会的强烈反对。在圣诞前夕，双方达成了一项协议：德累斯顿工厂将于2025年停产，该厂现有员工340人，主要负责生产电动ID.3车型；而奥斯纳布吕克工厂则计划于2027年停产，拥有2300名员工，主要生产T-Roc敞篷车。
据路透社透露，大众方面正在考虑将奥斯纳布吕克工厂出售给中国投资者。对此，大众发言人表示，公司正在积极为该工厂寻找新的利用方式，力求找到一个既能维护公司利益，又能保障员工权益的可行方案，但他拒绝就具体的收购传闻发表评论。
中国企业在考虑收购过程中，对德国工会的影响力表示了一定的担忧。德国工会在企业咨询委员会中占据半壁江山，且经常提出保护工作岗位的要求。奥斯纳布吕克工厂的工会代表斯蒂芬·索尔丹斯基则表达了员工们的开放态度，他们愿意为大众在中国的合资伙伴生产产品，但前提是必须使用大众的品牌和遵循大众的生产标准。
一位熟悉汽车行业的银行家分析指出，对于大众而言，出售工厂或许比全面关闭更为划算，预计每座工厂的价值可能在1亿至3亿欧元（约合7.55亿至22.64亿元人民币）之间。然而，大众方面并未对这些工厂的估值发表任何评论，同时，下萨克森州州长兼大众监事会成员施特凡·魏尔也拒绝就此事置评。
与此同时，众多中国汽车制造商正积极在欧洲，这一全球第二大电动汽车市场寻找合适的建厂地点，以规避欧盟委员会自去年起实施的关税政策。这些车企大多选择在成本较低、工会势力较弱的国家建立新工厂，例如比亚迪在匈牙利和土耳其的布局，零跑汽车计划在波兰与斯特兰蒂斯集团合作生产电动汽车，以及奇瑞汽车将于今年在西班牙一家原日产工厂启动电动汽车生产。
据知情人士透露，中国投资者已对西欧的多家工厂进行了实地考察，其中包括福特汽车在德国萨尔路易的工厂和大众位于布鲁塞尔的奥迪工厂。奇瑞汽车向路透社表示，公司正在评估在欧洲生产汽车的多种可能性，并计划在今年内做出最终决定。而零跑汽车也被传正在考虑利用德国工厂进行电动汽车的生产。
