近年来，中国汽车市场呈现出多元化的竞争格局，其中燃油车和新能源汽车的较量尤为引人注目。尽管在国内，新能源汽车的势头强劲，但在海外市场，中国的燃油车却大放异彩。
据统计，2024年中国传统燃料汽车的出口量高达457.4万辆，同比激增23.5%。这一数据不仅彰显了中国燃油车在全球市场的竞争力，也反映出在一些新能源汽车尚未普及、充电设施不完善的地区，燃油车仍占据主导地位。相比之下，新能源汽车的出口量为128.4万辆，增长率仅为6.7%，显然不及燃油车。
在国内市场，燃油车领域的竞争同样如火如荼。国际巨头如日产、大众、丰田等，凭借其强大的品牌影响力和技术积累，牢牢占据市场份额。与此同时，自主品牌如吉利、长安、奇瑞等也展现出了强大的竞争力。这些品牌不仅在轿车、SUV等传统领域展开竞争，还积极探索新能源与燃油技术的融合，推出了一系列高效节能的混合动力车型，以满足消费者多样化的需求。
在燃油车年度销量排行榜上，东风日产轩逸以全年34.24万辆的销量夺得榜首，成为名副其实的燃油车销量冠军。轩逸的成功得益于其简洁大方的外观设计、合理的车内空间布局、成熟稳定的技术以及出色的燃油经济性。这些优势使得轩逸在竞争激烈的市场中脱颖而出，赢得了消费者的青睐。
紧随其后的是朗逸、帕萨特、速腾以及星越L等车型，它们同样凭借各自的优势在市场中占据了一席之地。长安CS75 PLUS作为自主品牌中的佼佼者，以全年21.84万辆的销量排名第六，展现了自主品牌在燃油车领域的强大实力。
除了这些热门车型外，锋兰达、RAV4荣放、卡罗拉锐放以及瑞虎8等车型也表现出色，进入了燃油车年度销量排行榜的前十名。这些车型各具特色，满足了不同消费者的需求。
值得注意的是，尽管新能源汽车的发展势头迅猛，但燃油车在短期内并不会退出历史舞台。在一些特定应用场景下，燃油车的优势仍然难以被替代。因此，燃油车与新能源汽车将在很长一段时间内共生共存，共同推动中国汽车产业的高质量发展。
