在电动汽车技术领域，一项新的研究成果引起了广泛关注。该研究聚焦于基于开绕组永磁同步电机的双电池集成充电系统，并成功实现了准直接功率控制策略。
研究团队通过精心设计的实验，验证了该集成充电系统在双通道不同负载比稳态充电时的优异性能。实验结果显示，系统在各种负载比下均能有效实现功率因数校正，无功功率保持稳定，而有功功率则随负载比的减小而相应减少。值得注意的是，尽管稳态转矩有所变化，但其最大值始终未超过1.15 Nm，确保了系统的稳定性和可靠性。
为了进一步提升系统的动态性能，研究团队引入了准直接功率控制策略。该策略在变负载和变电压的动态过程中，展现出了出色的有功功率控制能力，有效抑制了转矩脉动的变化。这一创新不仅提高了系统的响应速度，还确保了电动汽车在充电过程中的平稳运行。
准直接功率控制策略在静止坐标系下实现，简化了算法结构，降低了计算复杂度，从而提高了系统的实用价值。这一创新不仅为电动汽车的充电系统提供了新的解决方案，也为电动汽车行业的可持续发展注入了新的活力。
据悉，该研究成果已发表在2024年第10期的《电工技术学报》上，论文题目为“基于开绕组电机的电动汽车双电池集成充电系统准直接功率控制”。这一成果的取得，离不开江苏省自然科学基金和科技创新2025重大专项的大力支持。这些资助不仅为研究工作提供了必要的经费保障，还为科研团队的创新和发展提供了广阔的空间。
