近期，电动汽车技术领域迎来了一项引人注目的创新成果——一种新型双电池集成充电系统。该系统巧妙地结合了开绕组永磁同步电机设计，旨在对充电过程中的功率因数校正与功率控制进行优化。
研究团队透露，这一系统在双通道不同负载比的稳态充电情境下，展现出了卓越的性能。实验数据清晰地显示，尽管负载比不断变化，系统的无功功率却始终保持在一个相对稳定的状态，而有功功率则随着负载比的降低而逐渐减少。这一现象虽然导致稳态转矩产生了一定波动，但转矩的大小始终被严格控制在1.15 Nm的范围内，确保了系统的整体稳定性和可靠性。
为了进一步优化系统性能，研究者们还精心开发了一种全新的准直接功率控制策略。这一策略在静止坐标系下得以实现，其算法结构不仅简洁明了，而且极具实用价值。实验证明，在负载和电压不断变化的动态过程中，该策略能够精准地控制有功功率，并有效抑制转矩脉动的变化，从而显著提升系统的整体性能和稳定性。
为了验证这一创新技术的实际效果，研究团队还精心搭建了一个集成充电系统实验平台。该平台能够模拟真实场景下的充电过程，并对系统的各项性能指标进行实时监测和分析。实验结果充分表明，该系统在稳态和动态过程中均展现出了卓越的性能，从而验证了技术的可行性和实用性。
这项研究工作不仅取得了显著的技术突破，还得到了江苏省自然科学基金和科技创新2025重大专项的鼎力支持。这些资金和资源为研究的顺利推进提供了坚实的保障，也为电动汽车技术的持续发展注入了新的活力。
该系统不仅在技术层面取得了重要进展，还具备极高的实用价值。未来，随着电动汽车市场的不断扩大和技术的不断进步，这一创新技术有望为电动汽车的充电效率和性能提升带来革命性的变化。
