在2024年的全球汽车产业版图上，中国无疑是最为耀眼的明星。据统计，这一年内，中国汽车的总产销量双双突破了3100万辆大关，其中新能源汽车的表现尤为抢眼，产销数量均超过1200万辆，连续第十年稳居世界首位。
步入2025年，中国汽车市场的竞争愈发激烈。各大汽车制造商纷纷采取更具竞争力的价格策略和多样化的优惠活动，力求在激烈的市场竞争中占据更大的份额。与此同时，他们也在加速产品的更新换代，尤其是在技术创新方面，纷纷将目光投向了“人工智能+汽车”这一前沿领域。
在2025年的美国消费电子展（CES）上，多家AI巨头与汽车制造商携手，展示了他们在自动驾驶、车联网、人机交互等领域的最新研发成果。例如，英伟达推出的全新一代汽车处理器智驾芯片“Thor”，其算力性能相比上一代产品有了近20倍的提升，吸引了众多国内外车企的目光。包括比亚迪、理想、小米、极氪等中国新兴品牌，以及捷豹路虎、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃等传统豪强，都表示将与英伟达展开深入合作。
英特尔旗下的自动驾驶子公司Mobileye，同样在展会上推出了一系列旨在提升道路安全性和推动自动驾驶技术发展的新方案。而自动驾驶领域的另一家领头羊Waymo，则展示了其与中国合作伙伴极氪共同打造的自动驾驶车型。美国自动驾驶测试软件公司Applied Intuition、丰田支持的自动驾驶初创企业May Mobility、日本自动驾驶企业Tier IV，以及亚马逊旗下的无人车公司Zoox等，也都在展会上亮相，展示了各自在自动驾驶领域的最新进展。
除了自动驾驶技术外，AI在人机交互领域的应用也备受瞩目。长城汽车在CES上提出了全新的AI发展理念——空间语言智能体大模型ASL。在这一理念的指导下，未来的智能汽车将能够实现全方位、立体化的信息处理与智能决策，根据目的地特点、乘客需求与偏好，以及沿途的交通和环境信息，做出更加智能化的决策。
然而，尽管AI技术在汽车领域的应用前景广阔，但要将其潜力完全发挥出来，还需要一定的时间。有业内人士指出，目前车企对AI技术的理解和开发仍处于初级阶段，技术深度和实际应用仍有很大的提升空间。尤其是在复杂的真实驾驶环境中，AI技术还需要进一步突破，以更好地理解和处理人与世界的交互。
同时，部分以智能为卖点的汽车品牌和车型也面临着“华而不实”的质疑。一些智能语音系统虽然标榜“全场景交互”，但在实际应用中却常常无法准确识别驾驶者的真实需求，甚至出现误判。部分车型搭载的手势控制功能虽然看似前沿，但操作复杂且响应不灵敏，用户体验并不理想。这些现象表明，在推进AI技术与汽车融合的过程中，车企还需要更加注重用户实际需求和技术应用的合理性。
将AI融入汽车的过程中，整车成本的分配不均也是一个不容忽视的问题。一些厂商过于注重智能化功能的开发，却忽视了机械性能的提升，导致产品在实际使用中无法满足消费者的多样化需求。未来，随着消费者需求的不断升级，市场将更加青睐那些能够在智能化与机械性能之间实现均衡发展的汽车品牌。
