在汽车产业的浩荡变革浪潮中，蔚来汽车、小鹏汽车与理想汽车——业界俗称的“蔚小理”，自诞生起便站上了风口浪尖，作为造车新势力的代表，它们的一举一动都备受瞩目。
历经近十年的磨砺与成长，随着我国新能源汽车市场的渗透率持续攀升，“蔚小理”已从初创时的蹒跚学步，成长为能够独当一面的行业中坚。它们所面临的挑战，也从最初的生存问题，转变为如何长期稳健发展。
站在十年的节点回望，三家车企的未来蓝图已逐渐清晰：理想致力于成为全球领先的人工智能企业；小鹏则梦想成为全球化AI汽车公司的佼佼者；蔚来则以“技术和体验领先的用户企业”为愿景，携旗下三大品牌扬帆出海。
如今，“蔚小理”在三位风格迥异的创始人引领下，2025年的发展路径已悄然分化。面对日益激烈的市场竞争，以及长远发展的宏伟目标，它们正努力撕掉“造车新势力”的标签。
李斌，这位蔚来汽车的掌舵人，以其独特的个人魅力，频繁活跃于社交媒体。2025年新年伊始，他便踏上了一场长达2200公里的东北出差之旅，全程挑战仅使用蔚来换电站和充电桩。这一路上，他不仅亲身体验了产品的可靠性，更通过视频号直播，与用户分享这一路上的点点滴滴。
与李斌的高调不同，理想汽车的创始人李想在网络世界显得更为低调。他鲜少在公众场合露面，而是将更多精力投入到企业的战略规划和产品研发中。
而小鹏汽车的创始人何小鹏，则以其“技术咖”的形象深入人心。虽然他不擅长社交，但在团队内部却深受尊敬。在一次AI战略年度复盘会上，他与团队一起欢唱，庆祝小鹏在AI领域的突破性进展。
步入2025年，汽车产业变革的趋势愈发明显，“蔚小理”也在主动求变，以适应新形势。从市场表现来看，三家车企均取得了不俗的成绩。理想汽车以全年销量500508辆，成为中国新势力品牌中首个年销量突破50万辆的车企；蔚来汽车全年销量为221970辆，乐道品牌的新车也备受瞩目；小鹏汽车则以全年销量190068辆，展现了其强大的市场竞争力。
然而，在盈利方面，目前仅有理想汽车实现了盈利，蔚来和小鹏仍处于亏损状态。但三家车企都表示，将继续加大研发投入，推动技术创新，以实现长期盈利。
在战略布局上，“蔚小理”都将AI作为未来发展的核心。理想汽车明确表示，将转型为人工智能企业；小鹏汽车则提出了“AI定义汽车”的战略概念，并致力于开发人形机器人、飞行汽车等基于AI的新物种；蔚来也在积极构建技术架构，为创造更多可能筑牢根基。
面对未来，“蔚小理”都充满了信心。它们深知，仅仅靠造车已无法支撑企业在新能源汽车产业中的长远发展。因此，它们正积极寻求新的增长点，以应对即将到来的淘汰赛。
在2025年这个关键节点上，“蔚小理”都推出了备受瞩目的全新车型。理想汽车将推出三款纯电动SUV，丰富产品线；小鹏汽车则推出了对标小米YU7和特斯拉Model Y的中型SUV小鹏G7；蔚来旗下的乐道品牌也将推出一款旗舰SUV。
随着小米、问界等新品牌的加入，“蔚小理”的竞争对手范围也在不断扩大。但它们坚信，只要脚踏实地做好产品，服务好用户，就一定能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
