在最近的一次长途测试中，荣威D7 DMH与另一款同级车型在北京至辽宁锦州的路途中展开了一场激烈的较量。此次测试不仅考验了两款车型的续航与能耗，还突显了它们在舒适性、经济性以及服务方面的差异。
从北京出发，途经北戴河，最终抵达辽宁锦州，全程共计533.3公里。测试团队为荣威D7 DMH和另一款车型分别进行了满电满油的准备，确保在同等条件下进行公平对比。结果显示，荣威D7 DMH在行驶全程后的总花费（包括加油和充电）为176.12元，而竞品则为177.68元，前者以0.84元的微弱优势胜出。
在里程表现上，荣威D7 DMH同样展现出了其优势。测试途中，竞品车型的电量在中途耗尽，而荣威D7 DMH到达终点时仍保留有13公里的纯电续航里程。这一差异主要源于两款车型动力系统逻辑的不同。
荣威D7 DMH搭载的DMH系统注重油电均衡消耗，通过智能分配实现整体能耗的平缓线性变化，尤其适合长途出行。相比之下，竞品车型的DM系统更侧重于优先耗电，虽然能在纯电模式下降低用车成本，但一旦电量耗尽，综合能耗会显著增加。
除了经济性，荣威D7 DMH在驾乘舒适性方面也表现出色。其轴距达到2810mm，相比竞品车型的2790mm，为乘客提供了更为宽敞的空间。荣威D7 DMH还采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架布局，并配备了CST舒适制动系统，为驾驶者提供了良好的操控性和稳定感。
在细节方面，荣威D7 DMH同样考虑周到。例如，其座椅采用了9层复合材料，坐垫加厚至2厘米软泡棉，有效提升了乘坐的支撑性和舒适性。同时，荣威D7 DMH在全工况下进行了精细的NVH开发控制，静谧性能堪比豪华车型。
在激烈的市场竞争中，荣威D7 DMH不仅凭借过硬的产品实力赢得了消费者的认可，还通过优质的服务进一步巩固了其市场地位。荣威推出了“零自燃三电终身质保”政策，为车主提供了全方位的保障。这一政策不限年限、不限行驶里程、不限首任车主，真正体现了荣威以用户为中心的理念。
随着新能源汽车市场的快速发展，插混车型正逐渐成为消费者的热门选择。据中国汽车工业协会数据显示，2024年中国插混汽车销量占比已突破40%，显示出强劲的增长势头。在这一背景下，荣威D7 DMH凭借其出色的产品实力和服务优势，有望在插混市场中取得更加优异的成绩。
