在近期对新能源汽车市场的一次深入剖析中，业界专家指出，衡量车企真实市场表现的关键指标并非仅仅依赖于厂家公布的销售数字，这些数字往往含有一定的水分，易受经销商策略和库存调整的影响。相比之下，车辆上险量作为车辆真正交付到个人用户手中的直接体现，成为了更具参考价值的衡量标准。基于此，我们特别关注了2025年初两周内，各大新势力品牌的上险量表现，以此洞察市场格局的最新动态。
首先映入眼帘的是理想汽车，尽管在数量上略逊于小鹏，但其凭借高均价车型策略，尤其是L系列中的L6起售价高达24.98万元，使得理想在单车利润方面表现出色，成为难以忽视的力量。
紧随其后的是小米汽车，凭借雷军的独特营销手法及SU7车型的实力，小米在2024年赢得了广泛关注与认可。1月前两周的上险量达到8800辆，这一成绩不仅反映了市场对小米汽车的高度期待，也凸显了其产能极限下的强劲需求。
零跑汽车则以8000辆的上险量展现了其“半价理想”策略的成功。通过全面对标理想汽车，同时提供更具竞争力的价格，零跑成功吸引了大量对高配置、大空间增程车型有需求的消费者。
问界汽车则以7900辆的上险量证明了其高端车型M9的市场吸引力，这款售价区间在46.98万至56.98万元的车型，在2024年全年销量超过15.8万辆，展现出华为技术加持下的强大号召力。
同样拥有华为技术支持的智界汽车，虽然知名度和品牌影响力尚待提升，但其5800辆的上险量显示出稳步上升的趋势，成为消费者寻求性价比高的华为智驾方案的新选择。
在这场激烈的市场竞争中，深蓝、极氪、腾势等品牌也各有千秋。深蓝汽车凭借逐渐好转的市场表现，预计月销量将过万；极氪汽车则主要依靠极氪001一款车型支撑起整个品牌的销量；而腾势汽车则面临竞争加剧的挑战，需要更多车型共同发力。
最后，乐道汽车作为蔚来旗下的新品牌，虽然发布时备受期待，但实际销量略低于预期。其L60车型的起售价高于市场预期，对销量产生了一定影响。尽管如此，乐道凭借其“廉价版蔚来”的定位和换电服务，仍然展现出了不俗的市场潜力。
值得注意的是，蔚来汽车自身在1月前两周的上险量仅为2800辆，面对旗下多达9款车型的在售情况，这一成绩显然不尽如人意。蔚来或许需要重新审视其产品结构，尤其是价格策略，以更好地适应市场需求。
