宝马沈阳研发中心近日首次对外开放了其全新BMW X3的核心研发测试实验室，揭示了这款车型背后的精密研发过程。此次开放的实验室包括悬架参数测量实验室、行人保护实验室以及长路试跑道，这些设施共同确保了全新BMW X3的卓越性能与安全标准。
悬架参数测量实验室是宝马首次向公众揭秘的实验室之一，专注于车辆底盘的模拟仿真研究。宝马团队强调，仿真技术是调校工作的基础，旨在实现最佳操控性能。在全新BMW X3的研发过程中，工程师们通过大量底盘动态仿真实验，模拟极限驾驶场景，确保长轴距版本在保持宽敞空间和舒适性的同时，不失驾驶乐趣。实验结果显示，长轴版车型在关键评价指标如最大侧向加速度上，与标准轴距版车型的数据高度一致。
在驾乘舒适性方面，工程师们同样利用底盘仿真实验，对前后减震器的压缩及回弹阻尼特性进行了优化。这一改进使得全新BMW X3在面对细小颠簸和坑洼路面时，能够提供更出色的滤震舒适性，确保日常行驶的平稳与愉悦。
行人保护实验室则是宝马利用虚拟仿真技术打造的另一项创新。在行人保护仿真测试过程中，工程师首先通过计算机模拟车辆碰撞行人的伤害情况，随后进行实际碰撞测试，将真实数据与模拟数据进行对比，以优化模拟数据的可靠性。据宝马透露，在长达三年的本土测试周期中，工程师们针对全新BMW X3车身上的超过11,000个测试计算点，进行了超过500轮次的仿真实验，确保行人保护设计与国产零件的完美配合。
全新BMW X3在驶离生产线后，还需经过严格的长路试测试。这一测试涵盖车辆在日常使用中可能遇到的各种驾驶场景，分为低速模块和高速模块两大区域。低速模块包括井盖路、沥青补丁、八字回旋等多种不同路况，用于检验车辆在不同震动频率和起伏下的动态表现。而高速模块则要求车辆提速至120km/h，对自动巡航、声浪模拟、风噪音、胎噪等性能进行验证。
全新BMW X3在生产过程中广泛应用了数字化工艺。在车身车间，超过2000台机器人通过高精度拍照技术，对“4门2盖”的每一道缝隙进行对比检测，确保绝对测量精度达到0.06毫米。涂胶过程中，质量检测照相机每秒可拍摄6-8张照片，实时监测涂胶量和位置，确保生产质量。
据宝马透露，华晨宝马全新BMW X3将于2月份正式上市。这款国产车型对轴距进行了加长处理，达到了2975mm，与标准轴距的BMW X5相同，乘坐空间相比现款车型将有显著提升。
