近一个月以来，极越汽车“原地解散”风波持续发酵，终于迎来了新的进展。1月17日，极越汽车通过其官方微博，发布了第六次用户关心问题说明，宣布正式启动针对符合条件用户的全额退款流程。
根据公告，自2025年1月17日起，所有已支付意向金或定金、尚未提车且满足退款条件的用户，将开始有序获得全额退款。退款预计自1月22日起，通过银行转账方式直接退回至用户账户。与此同时，极越汽车还表示正在积极拓展售后网点，以改善用户的售后服务体验。
公告末尾，极越汽车提醒用户，如遇任何问题，可拨打吉利旗下领克汽车的客服热线寻求帮助。这一措施，被视为极越汽车对用户承诺的初步兑现，此前一周内，极越已连续两次发布说明，承诺启动退款并逐步恢复售后维保服务。
回顾极越汽车的发展历程，其前身集度汽车成立于2021年3月，注册资本为20亿元，由百度和吉利分别持股55%和45%，法人代表为夏一平。2022年1月，集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资，百度和吉利进一步增持股份。然而，2024年12月中旬，极越汽车突然陷入“原地解散”风波。
目前，极越汽车共有两款在售车型——轿车极越07和SUV极越01，售价区间在18.69万元至28.19万元之间。然而，这两款车型的交付表现并不理想。最新数据显示，极越汽车在2024年11月的交付量仅为2485辆，全年1至11月累计交付量超过1.4万辆。
面对危机，吉利与百度在2024年12月13日联合发布声明，强调极越汽车的产品由吉利工厂制造并授权集度独家经营。作为股东，百度和吉利表示将高度负责，积极协助集度管理层妥善处理相关事宜，包括解决员工社保缴纳、离职员工善后问题，维护用户车辆正常使用、售后和维修保养，以及推进其他事宜的合理合法解决。
极越汽车CEO夏一平也在个人朋友圈发表长文，承认自己在担任CEO期间犯下了许多错误，并向员工、车主、供应商以及股东表示深深的歉意。他透露，自己已将积蓄投入到极越汽车中，在最困难的时刻也自掏腰包保障部分员工的权益，自称是真正的创业者。
尽管员工赔偿问题得到了一定程度的解决，但车主售后困难和供应商欠款等问题仍然悬而未决。多位极越车主反映，由于关键零配件缺货严重，车辆无法正常维修。车机系统闪退、导航失灵、电池管理异常以及ASD智驾系统偏离车道等问题频发，给车主的日常用车带来了极大困扰。
车主梁滔的经历就是一个典型例子。他购买的极越07车型在上牌落地不到一个月后，就遭遇了极越汽车的闪崩。在极越宣布“原地解散”后两天，梁滔的车辆在临停时被出租车撞上，轮毂碎掉，底盘件损坏严重。由于找不到可接收的4S店，梁滔只能先将车辆拖到朋友的修车厂，并同步联系极越售后。然而，等了两个星期仍未等到配件，梁滔只能自己联系拆车件。他带着修车师傅，先后从苏州驱车几百公里到金华和上海两地拆件，折腾了半个月才终于凑齐了需要的配件。
梁滔的车辆虽然外观受损严重，但雷达探测等系统并未损坏。然而，对于那些车辆损坏不严重但又无法修车的车主来说，他们只能选择“硬开”，这无疑埋下了安全隐患。
