近一个月以来，极越汽车的风波持续引发关注，如今终于迈出了关键一步。1月17日中午，极越汽车通过其官方微博发布了第六次用户问题说明，正式宣布从即日起，针对符合条件的已支付意向金或定金但尚未提车的用户，将有序展开全额退款工作。退款预计自1月22日起，通过银行转账方式退回至用户账户。与此同时，极越也在积极拓展其售后网点。
在这份公告的结尾，极越汽车提示用户，如遇到问题可拨打吉利旗下领克汽车的客服热线寻求帮助。这标志着极越汽车正逐步兑现之前对用户作出的承诺。
回顾历史，极越汽车的前身集度汽车成立于2021年3月，注册资本为20亿元人民币，由百度和吉利分别持股55%和45%，法人代表为夏一平。2022年1月，集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资，百度和吉利均增持股份。
然而，2024年12月中旬，极越汽车突然陷入“原地解散”的舆论风波。目前，极越汽车拥有两款在售车型——轿车极越07和SUV极越01，售价在18.69万至28.19万元之间，但两款车的交付情况均不尽如人意。最新数据显示，极越汽车在2024年11月的交付量仅为2485辆，而全年1月至11月的累计交付量超过1.4万辆。
面对困境，极越汽车在1月7日和10日连续发布两份说明，承诺启动退款工作并逐步恢复售后维保服务。此次的第六次说明，是极越汽车初步履行其承诺的具体行动。
早在2024年12月13日，吉利与百度联合发表声明，表示极越汽车的产品由吉利工厂制造并授权集度独家经营。作为股东，百度和吉利对员工、用户和合作伙伴表示深切关注，并承诺积极协助集度管理层妥善处理相关事宜，包括解决员工社保缴纳、离职员工善后、用户车辆正常使用及售后维修保养等问题。
极越汽车CEO夏一平也在社交媒体上表达了自己的歉意。他在12月16日凌晨发布长文，承认作为CEO犯下许多错误，对员工、车主、供应商和股东深感抱歉。夏一平透露，他已将个人积蓄投入极越汽车，在最困难的时刻甚至自掏腰包保障部分员工的权益。
尽管员工赔偿问题得到解决，但车主售后困难和供应商欠款等问题依然严峻。多位极越车主反映，由于关键零配件缺货，车辆无法正常维修。车机系统闪退、导航失灵、电池管理异常以及ASD智驾系统在高速驾驶中偏离车道等问题频发。
车主梁滔的经历颇具代表性。他购买的极越07车型在落地不到一个月就遭遇极越汽车的危机。在极越宣布“原地解散”后，梁滔的车辆被撞，但由于找不到可接收的4S店，他不得不自行联系配件并进行维修。经过半个月的折腾，他才终于将所需的配件凑齐。
类似梁滔这样的车主并不在少数，他们面临着车辆无法正常维修的困境。一些车主甚至选择“硬开”，这无疑埋下了安全隐患。
