广汽传祺在2024年的汽车市场中，尽管在集团内部表现尚算突出，但与行业标杆及竞争对手相较，其市场表现却暴露出不少隐忧与挑战。作为广汽传祺汽车有限公司的副总经理兼销售公司总经理，郭百迅领导下的传祺品牌，尽管在这一年里努力维持了稳定，但在激烈的市场竞争中，仍显得力不从心。
广汽传祺全年销量达到41.45万台，同比微增1.99%。然而，在广汽集团整体销量下滑20%的背景下，这一增长显得黯淡无光。与比亚迪、吉利、长安、奇瑞等一线自主品牌相比，传祺在销量增长和产品创新方面均存在明显差距。这种差距不仅体现在销量数据上，更深入到品牌影响力、技术实力以及市场接受度等多个层面。
在车型布局上，传祺的MPV车型如传祺M8和传祺M6表现出色，成为销量的重要支柱。然而，在轿车和SUV这两个更为关键的细分市场，传祺的表现却不尽人意。特别是在SUV领域，传祺GS3作为一款入门级车型，虽然销量尚可，但其低廉的价格并未为广汽集团带来显著的利润增长。而传祺GS4和传祺GS8等车型的市场表现则较为平淡，缺乏足够的竞争力。
技术方面，传祺在2024年推出了全新的i-GTEC2.0平台，并在底盘、三电系统、智能化等方面进行了全面升级。然而，这些技术更新并未显著提升传祺的市场竞争力。与行业领先者相比，传祺在电池技术和智能驾驶技术等方面仍存在较大差距。这种技术劣势，使得传祺在面对新能源汽车和智能驾驶等未来趋势时，显得力不从心。
传祺与华为的深度合作虽然备受期待，但实际效果尚未显现。双方在产品定义、智能制造、品质提升等方面展开深度合作，但华为能否为传祺带来销量增长的新动力，目前仍是一个未知数。在汽车市场竞争日益激烈的当下，单纯的合作并不能保证销量的提升，更需要产品本身的竞争力和市场认可度。
更令人担忧的是，传祺在新能源领域的发展相对滞后。尽管传祺推出了全新EV+新能源平台，并计划推出更多新能源车型，但在当前新能源汽车市场蓬勃发展的背景下，传祺的这一举措显得有些迟缓。新能源车型能否真正弥补传祺在SUV市场的不足，还需要市场的进一步检验。
面对这些挑战，广汽传祺需要深入思考如何在轿车和SUV细分市场取得突破，如何提升技术储备和竞争力，以及如何在新能源领域实现快速发展。只有解决这些问题，传祺才能在未来的市场竞争中占据一席之地。
