近日，商务部携手其他七部门联合发布了2025年汽车以旧换新的政策通知，这一消息为有意换车的消费者带来了诸多新变化和实质性的利好。
与去年的政策相比，2025年的汽车以旧换新政策显著扩大了补贴范围。特别是将国四排放标准实施首年的燃油车纳入补贴范畴，这意味着2012年6月30日前注册的汽油乘用车、2014年6月30日前注册的柴油及其他燃料乘用车，以及2018年12月31日前注册的新能源乘用车，只要这些车辆在2025年1月8日前登记在申请人名下，均可参与报废更新并获得补贴。补贴标准延续2024年的政策，报废旧车后购买新能源乘用车可获得2万元补贴，购买2.0升及以下排量的燃油乘用车则补贴1.5万元。
商务部流通产业促进中心副主任林健指出，初步估算，国四首年的汽车约有1300万辆，加上1200万辆国三及以下排放的乘用车，可申请报废更新补贴的旧车规模超过2500万辆，报废更新的潜力巨大。
新政策还特别强调了汽车报废更新跨年度政策的衔接问题。对于去年7月25日至12月31日期间未领齐补贴所需凭证，但在2025年2月28日前取得全部相关凭证的消费者，其报废更新申请将被纳入2025年的政策支持范围。
今年，汽车置换更新的补贴标准也得到了完善。新政策统一设置了全国汽车置换更新的最高补贴标准，消费者卖旧车并购买新能源汽车最高补贴1.5万元，购买燃油车最高补贴1.3万元。全国汽车以旧换新平台将提供政策指引、补贴申请信息审核、二手车转让登记、新车注册登记等信息核查比对服务，为消费者提供便利。
值得注意的是，政策明确规定每位消费者在一个自然年度内可以享受一次汽车报废更新补贴和一次汽车置换更新补贴，但同一辆新车只能选择其中一种补贴方式。
为了确保政策红利惠及广大消费者，全国各地正在积极落实新旧政策的衔接工作，汽车销售店也推出了多项优惠活动。在淄博，市民荆博林表示，他有一辆2012年的车，正好符合报废补贴条件，能够享受2万元的补贴，大大减轻了购车负担。在河南漯河，55家大型汽车销售企业同步开展消费大促活动，消费者购车热情高涨。
漯河市商务局副局长朱丽娜表示，将帮助消费者解决资料上传、修改、审核等问题，加快审核速度，确保补贴资金从审核到发放控制在20个工作日之内。数据显示，2024年全年汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过380万辆，带动汽车销售超过9300亿元。预计2025年汽车以旧换新有望超过1400万辆，带动销售额将超过2万亿元。
汽车以旧换新政策不仅拉动了新车销量的增长，也为汽车拆解行业带来了新的发展机遇。在德州市陵城区的一家汽车拆解车间，工人们正在拆解一百多辆报废机动车。该企业副总经理孙启超表示，政策实施后，每月的拆解量从七八百辆增加到两千辆左右。这些报废车辆经过精细化拆解，零部件可重新利用，大大提高了报废车的残值和整车的回收再利用率。
精细化拆解不仅提升了资源回收利用率，增加了企业收入，还通过高效的运营和管理降低了成本，提升了利润空间。中国汽车战略与政策研究中心副总工程师黎宇科指出，数字化拆解和精细化拆解是推动行业发展的关键。
