近日，汽车行业迎来了一项重大利好消息。商务部携手其他七个部门，共同发布了关于推进2025年汽车以旧换新工作的具体通知。这一政策旨在通过提供补贴，鼓励个人消费者报废老旧车辆并购买新车，从而促进汽车市场的消费活力。
根据通知内容，凡是在2012年6月30日前注册的汽油乘用车、2014年6月30日前注册的柴油或其他燃料乘用车，以及2018年12月31日前注册的新能源乘用车，均可纳入报废更新的范畴。消费者报废这些符合条件的旧车后，若购买工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中的新能源乘用车或2.0升及以下排量的燃油乘用车，将获得一次性定额补贴。具体而言，报废旧车后购买新能源车的消费者将获得2万元的补贴，而选择购买2.0升及以下排量燃油车的消费者则能获得1.5万元的补贴。值得注意的是，每位个人消费者在一个自然年度内仅可享受一次这样的报废更新补贴。
通知还进一步扩大了补贴范围，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车也纳入了可申请报废更新补贴的旧车名单。这不仅为消费者提供了更多的选择，也进一步推动了老旧车辆的淘汰。
除了报废更新补贴外，通知还提出了汽车置换更新补贴政策。个人消费者若转让登记在自己名下的乘用车并购买新车，同样可以获得一次性补贴。购买新能源乘用车的补贴上限为1.5万元，而购买燃油乘用车的补贴上限则为1.3万元。但消费者需注意，转让的既有乘用车登记时间最迟不得晚于2025年1月8日，且每位个人消费者在一个自然年度内同样只能享受一次置换更新补贴。
在资金支持方面，国家发展改革委与财政部已安排超长期特别国债资金，用于提升地方消费品以旧换新的能力，并推动个人消费者乘用车的报废更新和置换更新。补贴资金将按照总体9:1的原则由中央和地方共同承担，并根据地区差异确定具体的分担比例。
为了确保政策的连贯性，通知还对跨年度政策衔接做出了明确规定。在2024年7月25日至2024年12月31日期间，若个人消费者已部分取得相关证明，并在2025年2月28日前取得全部证明，仍可纳入2025年汽车报废更新政策的支持范围。
分析人士认为，这一系列以旧换新政策有望极大地促进汽车行业的消费潜力释放。据中国汽车流通协会的初步测算，2025年预计将有超过500万辆乘用车享受报废更新补贴，超过1000万辆乘用车享受置换更新补贴。这将使更多消费者受益于政策红利。
回顾2024年，国家汽车以旧换新政策已经取得了显著成效。全年汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆，报废汽车回收量同比增长70.7%，带动汽车销售额超过9200亿元。这一系列数据不仅彰显了政策的威力，也为2025年的政策实施奠定了坚实的基础。
在政策刺激下，2024年我国新能源汽车市场保持了强劲的增长态势。产销量分别达到了1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。这一成绩不仅彰显了新能源汽车市场的巨大潜力，也为2025年的市场发展注入了强劲动力。
多位车企内部人士表示，2025年的汽车以旧换新政策补贴周期更长、范围更广，预计将对全年销量产生显著的提振效果。他们预计，在补贴政策的助力下，2025年上半年乘用车市场将保持良好的发展趋势。
