上汽通用汽车在2024年经历了前所未有的艰难岁月，行业内部的激烈竞争、合资品牌市场份额的下滑以及公司销量的持续低迷，让管理层感受到了前所未有的压力。在一次媒体沟通会上，上汽通用汽车总经理卢晓坦诚地分享了公司的困境与挑战。
数据显示，2024年上半年，上汽通用的销量仅为225,579辆，与去年同期相比，下滑幅度高达49.98%。这一数字无疑揭示了公司所面临的严峻形势。
面对销量下滑的困境，上汽通用在8月进行了管理层调整。卢晓，原泛亚汽车技术中心执行副总经理，接任公司总经理一职；同时，原五菱副总经理薛海涛也被任命为副总经理。这一人事变动标志着上汽通用加速转型的决心。
“我们深知已无路可退，只能全力以赴。”卢晓在回顾2024年公司发展时表示，“虽然身处逆境，但我们绝不能轻言放弃。”
从第三季度开始，上汽通用采取了一系列措施来扭转局势。凯迪拉克全新XT5、昂科威Plus及别克君越白金版等主力车型相继进行升级换代，并推出了“限时一口价”的营销策略。这些举措有效地提升了销量，公司销量表现逐渐企稳回暖。
去年12月，上汽通用月销量达到了73,058辆（含出口），环比增长9.4%，创下了月销新高，并实现了环比六连涨。全年累计终端销量达到673,007辆（含出口），这一成绩无疑为上汽通用注入了新的活力。
卢晓在谈及2024年的经历时表示，公司进行了深刻的反思，并认清了自身的问题。他指出，过高的经营目标、企业转型的阵痛以及长期积累的问题，都是导致销量下滑的原因。为了应对这些挑战，上汽通用迅速推出了一系列的“急救”措施，并对生产效率、组织架构、渠道网络、运营成本等进行了全面优化。
在产品层面，别克GL8成为行业首个产销突破200万辆的MPV车型，别克昂科威家族12月单月销量突破2万辆，其中昂科威Plus单月交付量达到13,540辆，同比大涨198.2%。凯迪拉克品牌也实现了连续6个月的销量增长。
在营销层面，上汽通用推出的“限时一口价”政策取得了显著成效。凯迪拉克全新XT5、别克昂科威Plus、别克E5和别克君越白金版等车型都采用了这一模式，为销售打开了新的突破口。
为了恢复渠道的健康度，上汽通用选择了控制批发量，全年去库存超20万辆。这一举措不仅提升了经销商的盈利面，还恢复了终端的信心。卢晓表示，2024年最让他满意的是销量的回升和经销商盈利能力的提升。
展望未来，卢晓表示上汽通用将全面吹响合资车企的“反攻号角”，成为合资2.0时代的领头羊。他坦言，2024年公司转型速度不够快，自我变革不够彻底，但2025年将借助全新一代超级融合整车架构，更快地推出新车，并在新能源和智能化转型上尽快回到行业第一梯队水平。
上汽通用汽车泛亚汽车技术中心执行副总经理王从鹤表示，现在产品定义和技术开发由上汽通用和泛亚主导，这将使公司能够更快地应对市场变化。从2025年到2027年，上汽通用计划推出12款全新新能源车型，全部基于全新一代超级融合整车架构打造，并搭载着新的智能座舱、智能驾驶等技术。
在新能源时代，自主品牌已经率先占领了消费者的心智高地。上汽通用如何在电动智能时代重获中国消费者心智？上汽通用汽车副总经理王晨东表示，中国汽车行业的下半场是智能化的竞争，要更好地实现智能化，需要基于新能源车型和“在中国，为中国”的技术策略。
卢晓表示，上汽通用将在智能化创新上打个翻身仗，将产品加持到行业第一阵营。去年，上汽通用新能源车型销量合计104,905辆，同比增长56%，在主流合资车企中新能源渗透率位列第一。随着上汽通用全面吹响反攻号角，我们期待它在未来的市场表现中重塑竞争力。
