近日，商务部携手其他七个部门，共同发布了2025年度的汽车以旧换新政策通知。这一举措对有意换车的消费者来说，无疑带来了诸多变化与实质性的优惠。
相较于去年，今年的补贴范围有了显著扩大。特别值得注意的是，国四排放标准实施首年的燃油车，已被纳入可申请报废更新补贴的旧车范畴。具体而言，自今年1月1日起，消费者名下若拥有2012年6月30日之前注册的汽油乘用车、2014年6月30日之前注册的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日之前注册的新能源乘用车，均可参与此次报废更新计划。但需注意，申请补贴的旧车必须在2025年1月8日之前登记在申请人名下。
补贴标准则维持了与2024年相同的水平，报废旧车后购买新能源乘用车可获得2万元的补贴，购买2.0升及以下排量的燃油乘用车则补贴1.5万元。
商务部流通产业促进中心副主任林健表示，初步估算，国四首年的汽车数量约为1300万辆，加上还有1200万辆国三及以下排放的乘用车，可申请报废更新补贴的旧车规模总计超过2500万辆，报废更新的潜力巨大。
新政策还提及了汽车报废更新跨年度政策的衔接问题。对于那些在去年7月25日至12月31日期间未能领齐补贴所需凭证，但在2025年2月28日之前全部取得相关凭证的消费者，将被纳入2025年的报废更新政策支持范围。
今年的新政策在补贴标准上也进行了完善，统一设置了全国汽车置换更新的最高补贴标准。消费者出售旧车并购买新能源汽车，最高可获得1.5万元的补贴；若购买燃油车，则最高补贴1.3万元。全国汽车以旧换新平台也将为消费者提供全面的政策指引，辅助地方进行补贴申请信息的审核，以及二手车转让登记、新车注册登记等信息的核查比对服务。
在政策的具体执行上，每位消费者在一个自然年度内可以享受一次汽车报废更新补贴和一次汽车置换更新补贴，但同一辆新车只能选择其中一种补贴进行申领。
为了确保政策红利能够直达消费者，全国多地正在积极落实新旧政策的衔接工作，汽车销售店也推出了一系列优惠活动。在山东淄博的一家汽车销售店内，市民荆博林对一款新车的外观和配置十分满意，再加上国四排放的燃油车已被纳入补贴范围，他当即决定订购这款车，等待新政策实施后申请补贴。
荆博林表示，他有一辆2012年的车，正好可以享受国家报废补贴2万元，这大大减轻了他的购车负担。
新政策的出台进一步激发了汽车市场的活力。在河南漯河，55家大型汽车销售企业同步开展消费大促活动，提供多重优惠，消费者的购车热情高涨。
漯河某汽车4S店总经理段金波透露，目前已有不少客户下了订单，但选择等待新政策的最终细则出台后再提车。
为了确保政策的有效实施，各地正在积极做好政策解读，组织企业和金融机构开展购车让利促销活动。漯河市商务局副局长朱丽娜表示，他们将帮助消费者解决资料上传、修改、审核等问题，加快审核速度，确保补贴资金从审核到发放控制在20个工作日之内。
数据显示，2024年全年汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过380万辆，带动汽车销售超过9300亿元。预计2025年，汽车以旧换新有望超过1400万辆，带动销售额将超过2万亿元。
汽车以旧换新不仅拉动了新车销量的增长，也为汽车拆解行业带来了新的机遇。在德州市陵城区的一家汽车拆解车间，工人们正在拆解一百多辆报废机动车，拆解量相比政策实施前翻了两倍多。
精细化拆解不仅提高了报废车的回收再利用率，也让报废汽车不再“论斤卖”。配件、零部件的回用率从原来的2%提升到10%左右，大大提高了报废车的残值。
