近期，商务部携手七大部委联合颁布了2025年度汽车以旧换新政策细则，旨在为广大计划换购新车的消费者提供更为优厚的政策扶持。此次政策调整不仅大幅拓宽了汽车报废更新的适用范围，还进一步细化了补贴标准，并简化了审核流程，为消费者带来了实实在在的便利。
新政策显著扩大了汽车报废更新的覆盖范畴。如今，符合国四排放标准的燃油乘用车也被纳入报废更新补贴的申请范围。具体而言，若消费者名下的汽油乘用车注册日期早于2012年6月30日，柴油及其他燃料乘用车注册日期早于2014年6月30日，或是新能源乘用车注册日期早于2018年12月31日，均可参与此次报废更新计划，但前提是这些车辆必须在2025年1月8日前登记在申请人名下。
在补贴标准上，政策延续了去年的优惠政策。报废旧车后选择购买新能源乘用车的消费者将获得2万元的补贴，而选择购买2.0升及以下排量燃油乘用车的消费者则将享受1.5万元的补贴。政策还特别考虑到了跨年度政策衔接的问题，对于在2024年7月25日至12月31日期间未能集齐补贴所需凭证，但在2025年2月28日前补齐的消费者，依然能够享受2025年的报废更新政策。
新政策还对汽车置换更新补贴标准进行了优化调整。在全国范围内统一设定了汽车置换更新的最高补贴限额，消费者卖旧车并购买新能源汽车可获得最高1.5万元的补贴，购买燃油车则最高可获1.3万元的补贴。每位消费者在一个自然年度内可享受一次汽车报废更新补贴和一次汽车置换更新补贴，但同一辆新车只能选择其中一种补贴方式。
为确保政策的有效执行，商务部等八部门对补贴的审核拨付监管流程进行了全面优化。各地商务主管部门将联合财政、公安、工业和信息化等部门进行审核，并通过全国汽车以旧换新平台及时反馈审核结果。同时，政策还要求各地建设并完善汽车置换更新信息系统，强化信息共享和核查比对，确保补贴资金精准发放。
在资金支持方面，国家发展改革委会同财政部特别安排了超长期特别国债资金，用于支持地方提升消费品以旧换新能力，推动个人消费者乘用车报废更新和置换更新。补贴资金按照总体9:1的比例由中央和地方共同承担，并根据地区差异确定具体的分担比例。
