在蔚来近期举办的NIO Day 2024活动中，公司向公众展示了其旗舰车型ET9将搭载的高阶智能驾驶系统。而在此之前，蔚来已经通过正式上线Banyan 3.1.0版本，将其新一代智能安全技术引入了全系车型。这一举动标志着蔚来在智能驾驶领域迈出了重要的一步。
Banyan 3.1.0版本作为行业首个基于大模型化技术框架的智能安全辅助系统，实现了自动紧急避让系统（AES）与自动紧急制动系统（AEB）的深度融合。这一技术突破使得车辆能够在紧急情况下综合考虑前方车辆的行驶路径、最大横向加速度以及左右变道空间等因素，从而做出最优的避让和制动决策。这种“既能自动减速、又能自动躲闪”的能力，更加符合驾驶者的正常操作习惯。
为了验证这一技术的实际效果，蔚来在安全体验营中设计了多个模拟场景，包括前车遭遇慢速车辆紧急切出、“鬼探头”以及连环追尾等。在这些场景中，蔚来AES系统展现出了卓越的性能，成功实现了三个“行业唯一”：唯一能够响应二轮车紧急情况的智能驾驶系统、唯一能够应对“鬼探头”的智能驾驶系统、以及唯一能够在连环追尾场景下防止追尾的智能驾驶系统。
在体验营中，蔚来展示了AES系统在多种速度下的紧急避让能力。例如，在80km/h的速度下遭遇“鬼探头”，AES系统能够迅速识别并避让行人；在70km/h的速度下遭遇静止前车与85km/h的后车“夹心”情况，AES系统同样能够做出正确的决策，避免追尾事故的发生。AES系统还支持对逆行机动车与非机动车的闪避，进一步提升了行车安全性。
蔚来对于新技术的引入一直秉持着严格的标准。据蔚来工作人员介绍，AES系统在上线前已经经过了大量的测试和验证，包括累计20亿公里的云端数据集验证和超过3亿公里的实车功能运行测试。这些测试确保了AES系统的可靠性，使得每百万公里的误触发次数小于1次，因误触发导致的碰撞每亿公里不多于1次，而因紧急变道导致的二次碰撞则为0。
在媒体沟通会上，蔚来方面表示，公司始终将安全放在首位，任何新技术的引入都必须先经过安全性的考量。对于智能驾驶技术来说，也是如此。蔚来始终坚持“在安全的基础上好用”的原则，致力于通过技术创新降低事故发生率、减少损失。蔚来希望通过这些努力，能够在消费者心中树立起“买蔚来更安全”的品牌形象。
