宝马沈阳研发中心近日揭开了其全新BMW X3车型核心研发测试实验室的神秘面纱，这一系列实验室涵盖了操控性能、行人安全及动态测试等多个关键领域。其中，“悬架参数测量实验室”、“行人保护实验室”以及“长路试跑道”尤为引人注目。
在悬架参数测量实验室，宝马工程师运用尖端模拟仿真技术，对全新BMW X3的底盘进行了全面测试。他们不仅关注长轴距带来的宽敞空间和乘坐舒适性，更致力于保持宝马一贯的驾驶乐趣。通过模拟极限驾驶场景，工程师们不断微调悬架参数，力求让长轴版车型在操控性能上与标准轴距版车型相媲美。
为了提升驾乘舒适性，工程师们对前后减震器进行了精心优化。他们调整了减震器在颠簸路面上的压缩和回弹阻尼特性，从而显著提高了车辆的滤震效果，让乘客在行驶过程中享受更加平稳的乘坐体验。
行人保护实验室是宝马利用虚拟仿真技术的又一创新成果。在全新BMW X3的研发过程中，工程师们首先在电脑上模拟车辆与行人发生碰撞的情景，随后进行实际碰撞测试。通过对比真实数据与模拟数据，他们不断优化模拟结果的准确性，并据此调整车辆前部设计，以确保在碰撞发生时能够最大限度地保护行人安全。
在长达三年的本土测试周期中，宝马工程师对全新BMW X3车身上的超过11,000个测试计算点进行了多达500轮次的仿真实验。这些努力使得全新BMW X3的行人保护设计与国产零件的配合度达到了新的高度。
全新BMW X3在驶离生产线后，还需经历严格的长路试测试。这一测试涵盖了车辆在日常使用中可能遇到的各种驾驶场景，包括低速模块和高速模块。在低速模块中，车辆会经过多种路况的测试，以检验其在不同震动频率和高低起伏下的动态表现。而在高速模块中，车辆将提速至120km/h，对自动巡航、声浪模拟、风噪音、胎噪等性能进行全面验证。
在全新BMW X3的生产过程中，数字化工艺得到了广泛应用。在车身车间，超过2000台机器人通过拍照对“4门2盖”的缝隙进行精确检测，测量精度高达0.06毫米。在涂胶过程中，质量检测照相机每秒可拍摄6-8张照片，实时监测涂胶量和涂胶位置，确保每一道工序都达到最高标准，从而为消费者提供一款品质卓越的全新BMW X3。
