近日，商务部携手七大部委，正式揭晓了2025年度汽车以旧换新政策，为计划换车的广大消费者带来了实实在在的福利。
此次政策调整的一大亮点，在于汽车报废更新支持范围的显著拓宽。具体而言，国四排放标准的燃油乘用车，只要符合相关条件，即可纳入报废更新补贴的范畴。对于2012年6月30日之前注册的汽油乘用车、2014年6月30日之前注册的柴油及其他燃料乘用车，以及2018年12月31日之前注册的新能源乘用车，只要它们在2025年1月8日之前仍登记在车主名下，均可参与此次报废更新计划。报废这些旧车后，若选择购买新能源乘用车，将获得2万元的补贴；若选择购买2.0升及以下排量的燃油乘用车，则可获得1.5万元的补贴，这一补贴标准与2024年持平。
政策还充分考虑到了跨年度的衔接问题。对于那些在2024年7月25日至12月31日期间尚未完全取得所需补贴凭证，但能在2025年2月28日之前补齐的个人消费者，他们仍将被纳入2025年的报废更新政策支持范围，这无疑为消费者提供了更多的便利和灵活性。
在汽车置换更新方面，新政策同样设定了全国统一的补贴上限。消费者若出售旧车并购置新能源汽车，最高可享1.5万元的补贴；若购置燃油车，则最高补贴为1.3万元。值得注意的是，每位消费者在一个自然年度内，仅可享受一次汽车报废更新补贴和一次汽车置换更新补贴，且同一辆新车只能选择其中一种补贴方式，避免了重复补贴的情况。
为了确保政策的顺利实施，各地商务主管部门将与财政、公安、工业和信息化等部门紧密协作，对补贴申请进行严格审核。同时，商务部、公安部、工业和信息化部等部门将提供报废机动车回收注销、新车注册登记、新能源新车车型等信息核查比对服务，以助力地方高效开展审核工作。补贴资金将由各地财政部门根据商务主管部门的资金安排意见，按程序直接拨付给申请人。
政策还要求各地加强汽车置换更新信息系统的建设和完善，强化信息共享和核查比对，以确保补贴资金的精准发放。全国汽车以旧换新平台将为消费者提供政策解读和补贴申请信息审核服务，进一步辅助地方开展工作。
在资金保障方面，国家发改委将与财政部共同安排超长期特别国债资金，用于支持地方提升消费品以旧换新能力，推动个人消费者乘用车报废更新和置换更新。补贴资金将按照总体9:1的原则由中央和地方共同承担，并根据地区差异确定具体的分担比例，确保政策的有效落地和执行。
