近期，商务部携手七大部委，联合发布了关于推进2025年度汽车以旧换新工作的新政策，为计划换车的广大消费者带来了一系列实质性的优惠与变革。
此次政策调整的一大亮点，在于汽车报废更新支持范围的显著拓宽。根据新通知，符合条件的国四排放标准燃油乘用车也被纳入了报废更新补贴的范畴。具体而言，自2025年1月1日起，凡在2012年6月30日之前注册的汽油乘用车、2014年6月30日之前注册的柴油及其他燃料乘用车，以及2018年12月31日之前注册的新能源乘用车，只要这些车辆在2025年1月8日之前登记在申请人名下，均可参与此次报废更新计划。
在补贴标准上，新政策延续了2024年的规定。报废旧车后购买新能源车的消费者将享受2万元的补贴，而选择购买2.0升及以下排量燃油车的消费者则可获得1.5万元的补贴。政策还特别关注了汽车报废更新的跨年度衔接问题，规定在2024年7月25日至12月31日期间未能领齐补贴所需凭证，但能在2025年2月28日前取得全部凭证的消费者，仍可按照2025年的报废更新政策享受补贴。
在汽车置换更新方面，新政策也做出了明确规定。全国统一设置了置换更新的最高补贴标准，消费者卖旧车并购买新能源车可获得最高1.5万元的补贴，购买燃油车的补贴上限为1.3万元。政策还强调，每位消费者在一个自然年度内可享受一次报废更新补贴和一次置换更新补贴，但同一辆新车只能选择其中一种补贴方式。
为确保政策的有效落地，新通知详细阐述了各部门的职责分工。商务主管部门将牵头负责补贴申请的审核工作，联合财政、公安、工业和信息化等部门共同审核，并通过全国汽车以旧换新平台反馈审核结果。税务部门将提供相关信息核查比对服务。同时，各地商务主管部门还需加强汽车置换更新信息系统的建设和完善，与公安交管部门实现信息共享和核查比对，确保补贴资金的安全、有效发放。
在资金支持层面，国家发展改革委和财政部将安排超长期特别国债资金，用于提升地方消费品以旧换新能力，推动个人消费者乘用车报废更新和置换更新。补贴资金将按照9:1的总体原则实行央地共担，并根据不同地区的实际情况确定具体分担比例。各省级财政将根据中央资金分配情况按比例安排配套资金，确保政策的顺利实施。
