近期，第三方研究机构佐思汽研发布了2024年城市NOA产研报告，揭示了高阶智能驾驶技术及端到端智驾解决方案的最新竞争格局。报告显示，尽管城市NOA技术炙手可热，但能够实现量产的智能驾驶供应商依然较少。值得注意的是，Momenta在这一领域表现突出，凭借60.1%的市场份额，在2023年1月至2024年10月期间位居国内城市NOA榜首。
据统计，目前已有超过11.4万辆车型配备了Momenta的城市NOA技术。从合作车企的角度来看，Momenta的客户涵盖了全球销量前十主机厂中的近7成，显示了其强大的市场影响力和技术实力。业内普遍认为，2024年是端到端技术的1.0阶段，今年将正式迈入2.0阶段，竞争将更加激烈。
在端到端大模型领域，国内市场仅有华为、Momenta、百度Apollo及元戎启行等四家公司实现了量产。其中，Momenta采用了一段式端到端技术，并已规模化量产。这一技术被视为未来的发展趋势，但实现过程充满挑战，包括高昂的成本、庞大的算力需求以及高质量数据的输入等。
尽管如此，Momenta仍凭借其技术优势在市场上占据了一席之地。与市场上大多数采用两段式架构的供应商不同，Momenta作为国内首个基于一段式端到端大模型实现规模化量产的智能驾驶供应商，具备了一定的先发优势。据佐思汽研数据表明，一段式端到端技术相比两段式具有更高的上限，能够学习到更优的驾驶策略，显著提升自动驾驶系统的安全性和舒适性。
然而，随着城市NOA市场的进一步发展，市场竞争格局正在经历剧烈的洗牌。华为、理想汽车、广汽埃安等公司均已布局“一段式端到端”技术，而全球供应商巨头博世也表示计划在2025年中量产“一段式端到端”无图智驾方案。特斯拉FSD入华的消息也一度传出，对Momenta等第三方供应商构成了潜在威胁。
尽管如此，Momenta仍通过与知名车企的合作巩固其在市场中的地位。截至2023年底，Momenta已经拿到10家量产定点项目，覆盖30种车型。这些合作不仅提升了Momenta的技术领先地位和市场认知度，还有助于车企在短时间内整合先进的智能驾驶技术，满足消费者对智能化车辆的需求。
然而，在外界的关注下，Momenta也暴露出了一些问题。例如，虽然其在城市NOA装机数据中占比高达60%，但累计总量仅有11.12万辆。其中，占据大头的是上汽智己等品牌，这些品牌的高阶智驾车型销量上升空间有限。消费者对智能驾驶的支付意愿也出现了下滑，这对智能驾驶市场的发展构成了一定的挑战。
尽管如此，Momenta仍在积极寻求突破。去年，Momenta已经通过境外上市备案程序，确定拟在纳斯达克或纽交所上市。自成立以来，Momenta已经完成了多轮融资，累计融资额超过87亿元。这些资金为Momenta的技术研发和市场拓展提供了有力支持。
