近日，商务部携手七大部委，共同揭晓了2025年汽车以旧换新政策的全面革新计划，旨在激活汽车消费市场活力，推动汽车产业向更高水平迈进。
此次政策升级覆盖了多个关键领域，首要举措是扩大了汽车报废更新的支持范围。通过优化补贴审核流程与标准，确保补贴资金能够迅速、准确地发放至符合条件的消费者手中。这一变革不仅大幅简化了申请流程，还显著提升了补贴发放的透明度。
在补贴政策层面，政策进一步升级，将国四排放标准的燃油乘用车也纳入报废更新的范畴。具体而言，对于报废旧车并购买新能源乘用车的消费者，将享受2万元的补贴；而选择购买2.0升及以下排量燃油乘用车的消费者，则可获得1.5万元的补贴。但值得注意的是，每位个人消费者在一个自然年度内仅限享受一次补贴。
为确保补贴政策的有效落实，政策明确了相关证明文件的获取时间要求。包括《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》和《机动车登记证书》在内的四类证明，均需在2025年1月1日之后取得。其中，报废机动车回收证明需由具备资质的企业出具，且报废汽车与新购置汽车的所有人需保持一致。
对于跨年度的衔接问题，政策同样给出了细致的安排。对于在2024年7月25日至2024年12月31日期间部分取得四类证明，并在2025年2月28日前补齐所有证明的个人消费者，他们将被纳入2025年的政策支持范围，并计入当年的补贴次数。这一灵活措施，无疑为更多消费者提供了极大的便利。
政策还推出了汽车置换更新的补贴政策。对于转让名下乘用车并购买新车的个人消费者，若购买新能源乘用车，可获得最高1.5万元的补贴；若购买燃油乘用车，则最高可获得1.3万元的补贴。但同样，每位消费者在一个自然年度内最多只能享受一次补贴，且同一辆新车只能选择报废更新补贴或置换更新补贴中的一种。
在资金分担方面，政策明确了中央与地方共同承担的原则，并根据地区差异制定了具体的分担比例。东部省份按8.5:1.5的比例分担，中部省份按9:1的比例分担，西部省份则按9.5:0.5的比例分担。各省级财政将根据中央资金的分配情况，按比例安排配套资金，具体经费分担办法由省级财政确定。
