近日，商务部联合七大部委共同推出了2025年度汽车以旧换新政策的升级版，旨在进一步激活国内汽车市场，并为汽车产业的高质量发展注入新活力。
此次政策调整的一大亮点是汽车报废更新的支持范围大幅扩大。通过简化补贴审核流程和优化补贴标准，政策确保补贴资金能够更精准、高效地惠及消费者。这一变革不仅简化了繁琐的申请流程，还提高了补贴发放的透明度，为消费者带来了前所未有的便捷。
在补贴政策方面，政策通知首次将国四排放标准的燃油乘用车纳入报废更新范畴，实现了对现有政策的重大突破。对于符合条件的报废旧车并购买新能源车的消费者，可获得2万元的补贴；而对于选择购买2.0升及以下排量燃油车的消费者，则可享受1.5万元的补贴。但每位个人消费者在一个自然年内仅能享受一次补贴。
为确保补贴政策的有效实施，政策通知对证明文件的获取时间提出了明确要求。消费者需提供的四类关键证明文件，包括《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》和《机动车登记证书》，均需在2025年1月1日之后取得。其中，报废机动车回收证明必须由具备合法资质的企业出具，且报废汽车与新购置汽车的所有人需保持一致。
针对跨年度衔接问题，政策也做出了人性化的调整。对于在2024年7月25日至2024年12月31日期间取得部分证明文件，并在2025年2月28日前补齐所有证明的个人消费者，他们同样可以享受2025年的政策支持，并计入当年的补贴次数。这一灵活调整，为消费者提供了极大的便利。
政策还推出了汽车置换更新的补贴政策。对于转让名下乘用车并购买新车的个人消费者，若购买新能源车，可获得最高1.5万元的补贴；若购买燃油车，则最高可获得1.3万元的补贴。但每位消费者在一个自然年内最多只能享受一次补贴，且同一辆新车只能选择报废更新补贴或置换更新补贴中的一种。
在资金分担机制上，政策明确了中央与地方共同承担的原则，并根据地区差异制定了详细的分担比例。东部省份按8.5:1.5的比例分担，中部省份按9:1的比例分担，西部省份则按9.5:0.5的比例分担。各省级财政将根据中央资金的分配情况，按比例安排配套资金，具体经费分担办法由省级财政根据实际情况灵活确定。
