近期，商务部联合七大部委，正式揭晓了《2025年汽车以旧换新工作实施通知》，标志着万众瞩目的“两新”政策细则尘埃落定。此次政策在去年的基础上进行了全面优化，不仅将部分国四排放标准的车辆纳入报废换新补贴范畴，还明确了详细的置换补贴标准，旨在进一步激活汽车消费市场。
据中国汽车流通协会预计，今年将有超过2300万辆乘用车符合补贴申请资格，相比去年有了大幅度增长。面对如此庞大的潜在市场，各大车企纷纷加码优惠措施，推出更具吸引力的置换补贴政策，意图在汽车消费需求的爆发期抢占市场高地。
今年的政策相较于去年，进行了多项重要调整。去年，国家发改委与财政部发布的政策主要针对“国三”及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册的新能源乘用车给予补贴。而今年，政策不仅将部分国四排放标准车型纳入报废换新补贴范畴，还将享受报废换新补贴的新能源乘用车车龄限制放宽了8个月。这一调整使得更多老旧车辆能够享受到政策的福利。
据流通协会统计，目前现存符合报废换新政策补贴申领条件的国三及以下排放标准乘用车约有1200万辆。而今年报废换新车型标准范围扩大后，新增符合条件的国四排放标准乘用车超过1000万辆，新能源乘用车更是增加了超100万辆。这一变化无疑将进一步推动汽车消费的升温。
今年的政策还解决了消费者关心的跨年衔接问题。对于在去年7月25日至12月31日期间仅部分取得四类证明，并在今年2月28日前全部取得四类证明的个人消费者，可纳入今年汽车报废更新政策支持范围，并计入今年补贴次数。这一规定有效避免了政策“空窗期”，确保了市场的平稳运行。
除了报废换新补贴范围的扩大，今年的政策还进一步细化了汽车置换更新补贴标准。根据政策，个人消费者将名下乘用车转让登记并购买新车，将获得一次性补贴。购买新能源乘用车补贴上限为1.5万元，购买燃油乘用车补贴上限为1.3万元。同时，每位个人消费者在一个自然年度内最多可享受一次汽车置换更新补贴。
这一政策的推出，不仅为消费者提供了更多选择，也进一步促进了二手车市场的繁荣。流通协会专家颜景辉指出，置换更新补贴政策的完善，在拉动新车市场的同时，也将为二手车市场带来新的生机。
