长城汽车在2024年的市场表现引发业界热议。尽管全年累计销量达到123.33万辆，同比微增0.21%，在行业整体马太效应加剧的背景下显得并不突出，但其财务表现却令人瞩目。
数据显示，长城汽车在2024年前三季度实现营收1422.5亿元，净利润104.3亿元，同比增长高达108.7%；扣非归母净利润更是达到83.7亿元，同比增长120%，创下历史新高。据行业预测，长城汽车全年净利润有望超过130亿元，这将是公司历史上的最佳盈利表现。
销量与利润之间的鲜明对比，引发了市场观点的分化。有人认为长城汽车销量增长乏力，但利润却大幅增长，是“割韭菜”的行为；也有人认为长城汽车坚持不参与价格战，以质取胜，确保了利润的稳定，为提供优质产品和服务提供了可能。
那么，长城汽车究竟是如何在销量增长不明显的情况下实现利润大幅提升的呢？首先，我们需要明确的是，“卖得不多”是一个相对概念。长城汽车自2016年起年销量就突破了100万辆，并连续8年保持在这一水平，甚至连续两年销量超过120万辆。因此，从绝对值来看，长城汽车的销量表现并不差。
然而，与销量表现相比，更值得关注的是市场大盘的变化。近年来，中国汽车乘用车市场自主品牌占有率大幅提升，从2016年的43.2%增长到2024年的61%，而长城汽车却未能在这一波增量中抢占更多份额。同时，SUV市场份额的下降也对长城汽车造成了一定影响。尽管如此，长城汽车依然保持了稳定的盈利能力。
回顾历史数据，我们发现长城汽车在利润方面一直表现出色。2016年，长城汽车实现营业总收入986.16亿元，归属于上市公司股东的净利润达到105.51亿元，单车利润接近1万元。与8年前的数据相比，2024年长城汽车的单车利润仅提升至1.06万元，但考虑到行业整体环境的变化，这一表现已经相当不易。
长城汽车之所以能够保持利润稳中有升，主要得益于以下几个方面的因素。首先，SUV车型相比轿车具有更高的溢价能力，为长城汽车提供了先天性的利润优势。其次，长城汽车在海外市场的表现十分强劲，得益于全球化开发标准和聚焦的越野车、皮卡、SUV等具备良好全球化基因的车型，长城汽车海外销量大幅增长，盈利能力显著提升。高价值车型占比的提升也是长城汽车利润增长的重要原因之一。
长城汽车在新能源领域的发展也取得了显著成效。尽管新能源车型占比仍然较低，但长城汽车坚持高质量的新能源发展策略，不生产不盈利的A00级新能源小型车，而是专注于高价值的新能源车型。这一策略不仅提升了长城汽车的品牌形象，也为公司带来了更多的利润。
长城汽车在2024年的市场表现虽然销量增长不明显，但利润却大幅提升。这得益于公司坚持不参与价格战、以质取胜的战略定位以及产品线的结构性优化。同时，长城汽车紧跟时代需求的科技造车策略也为公司的盈利提供了有力支撑。在未来，长城汽车将继续保持这种既安全又聪明的选择，穿越大周期，实现更长远的发展。
