近期，英国《金融时报》援引环球时报的消息称，德国梅赛德斯—奔驰集团董事会主席康林松在接受采访时，对欧盟提出了一个具有前瞻性的建议。他主张欧盟应积极推动中国车企赴欧洲设立生产基地，并呼吁布鲁塞尔方面与北京就取消对中国电动汽车征收的额外关税达成协议。
康林松提及，历史有其相似之处。多年前，中国曾以开放市场的姿态，欢迎欧洲车企进入其本土市场，他认为这一做法可以为当前中欧之间的贸易争端提供解决思路。
在采访中，康林松强调，公平竞争环境的重要性是无可争议的，但关键在于采取何种措施来实现这一目标。他警告称，不应加速保护主义倾向，因为这可能会导致双方利益受损。
回顾去年10月，欧盟决定对中国进口的电动汽车实施为期五年的反补贴税，税率在原有基础上增加了17%至35.3%不等。对此，康林松再次呼吁布鲁塞尔与北京就取消这些关税达成协议，他认为此举将有益于汽车行业。
康林松进一步指出，中国在全球汽车供应链中扮演着至关重要的角色，涵盖了从原材料到高端芯片和各种元件的供应。他强调，政策制定者不应忽视这些因素对于行业成功的重要性。
实际上，在欧盟正式实施对中国电动汽车加征关税之前，康林松就曾公开呼吁降低相关关税。他认为，从长远来看，来自中国的竞争将促使欧洲汽车制造商提升产品质量和技术水平。
康林松还表示，中国企业寻求向欧洲出口是市场竞争的自然结果，应以更好的产品、技术和灵活性来应对。他坚信，市场经济中竞争的作用不可或缺，并指出保护主义是错误的方向。
值得注意的是，中国商务部此前也曾就中欧电动汽车反补贴案的价格承诺磋商进展表示，中方始终倾向于通过对话解决贸易摩擦，并一直在为此做出最大努力。中方希望欧方能够尽快采取实际行动，共同推进磋商进程。
康林松的言论反映了中欧双方在汽车产业合作与竞争中的复杂关系，也为未来中欧贸易关系的走向提供了新的思考角度。
面对全球汽车产业的快速变革，中欧双方如何在保护自身利益的同时，寻求合作与共赢，成为业界关注的焦点。
康林松的建议不仅体现了梅赛德斯—奔驰对中欧贸易关系的深刻洞察，也为行业提供了有益的启示。
未来，中欧双方能否在平等、互利的基础上，推动汽车产业合作向更深层次发展，值得业界期待。
