近期，小红书平台因其独特的吸引力，吸引了大量海外网友的涌入，他们通过翻译软件与中国网友积极互动，这一趋势让众多中国车企看到了新的营销机遇。其中，极狐品牌作为北汽蓝谷旗下的重要力量，在小红书上的深耕细作尤为引人注目。
北汽蓝谷在投资者互动平台上透露，极狐品牌多年来在小红书平台上精准布局，通过不同车型触及多元化的消费群体。借助意见领袖KOL与腰部及尾部KOC的组合，极狐在平台上发布深度内容，利用达人的影响力进行产品营销，对目标用户产生持续且深远的影响，为品牌建设与销量提升提供了坚实的支撑。
回顾2024年，极狐交出了一份亮眼的成绩单，全年销量达到8.1万辆，同比增长高达169.91%，远超国内新能源市场的整体增幅。北汽集团董事长张建勇在极狐汽车2025年经销商伙伴大会上表示，面对复杂的市场环境，北汽集团顶住了压力，极狐品牌表现尤为突出。
作为北汽集团的“一号工程”，极狐在2024年经历了重大的人事调整，迅速调整了产品和价格策略，并加速了经销商渠道的布局，从而实现了惊人的增长速度。然而，随着汽车市场竞争的进一步加剧，极狐仍需继续努力，以保持其在市场中的竞争力。
张建勇指出，提升自主品牌乘用车业务的关键能力，是北汽集团扩大规模、增加效益的首要任务。为此，北汽将集中全集团的力量，全力支持极狐品牌的发展。极狐通过持续的价格调整策略，成功吸引了更多消费者。自2018年上市以来，极狐先后推出了阿尔法T和阿尔法S，但初期由于价格较高，市场反响平平。随后，极狐通过推出焕新车型和森林版，将入门价格下探至更亲民的区间，并推出了价格更为亲民的极狐考拉。
进入2024年，极狐再次调整策略，推出了定位家用纯电SUV的阿尔法T5和为年轻群体打造的高性能轿跑阿尔法S5，进一步满足了消费者的多样化需求。极狐官网显示，这些新车型的终端起售价均较为亲民。
与此同时，极狐对领导层进行了全面革新。张建勇在履新后迅速将调研第一站选择了北汽新能源，明确表示极狐是北汽发展自主事业的“一号工程”。随后，北汽新能源宣布了一系列人事任命，代康伟接替刘宇出任北汽蓝谷董事长，张国富担任北汽新能源总经理，成为极狐品牌新的操盘手。这一系列调整迅速带来了销量的提升，极狐从2024年2月的销量不足千辆，到后续连续五个月稳居万辆以上，实现了连续三年销量翻番的佳绩。
然而，极狐在快速发展的同时，也面临着财务上的压力。尽管2024年前三季度营收同比增长，但亏损依然扩大。不到四年间，北汽蓝谷累计亏损超过200亿元，持续的亏损无疑对其发展构成了重大阻碍。尽管极狐销量快速攀升，但与国内庞大的汽车产销规模以及其他造车新势力相比，仍有很大的提升空间。
为了应对这些挑战，北汽新能源近期获得了11家战略投资者的增资81.5亿元，加上北京汽车此前的20亿元增资，总计超过100亿元。这些资金将用于偿还债务以及正常运营、管理、投资等费用，为极狐品牌的后续发展注入了强大的动力。北汽集团未来将继续坚定不移地支持极狐的发展，计划在自主乘用车领域投入1000亿资金，力争到2027年，将极狐打造成年销60万辆以上的新能源品牌。
