梅赛德斯-奔驰的首席执行官康林松近期在公开场合呼吁欧盟，应考虑鼓励中国汽车制造商在欧盟境内增设生产基地，以此作为取消对中国电动汽车征收高额惩罚性关税的交换条件。这一观点发表在英国《金融时报》的一篇报道中。
作为欧盟汽车工业协会（Acea）的主席，康林松指出，历史上中国曾要求欧洲汽车制造商在中国投资设厂，以换取进入其广阔市场的机会。他认为，这一先例或许能为解决当前的贸易争端提供启示。
康林松强调，尽管公平竞争的原则被广泛接受，但关键在于采取何种措施来实现这一目标。他警告说，加剧保护主义将对所有相关方造成损失，而非带来利益。
去年10月，欧盟开始对中国进口的电动汽车征收高达45%的关税。德国汽车制造商作为保护主义政策的主要反对者，同时也面临着来自中国车企的激烈竞争。报道指出，中国电动汽车不仅在价格上具有竞争力，而且在技术上也处于领先地位。
康林松回忆道，上世纪80年代，当德国汽车制造商希望在亚洲市场扩张时，他们选择与中国合作伙伴成立合资公司。他认为，欧盟是否采取对等措施，完全取决于欧盟的政策制定者。
他进一步指出，当初欧洲汽车制造商进入中国时，政策制定者明确要求他们必须在中国生产，才能进入市场。他认为，对中国也应采取同样的要求。康林松认为，这些讨论是合理的，但要实现真正的公平竞争，就必须进一步开放市场，并确保各方拥有平等的机会。
目前，欧盟也在考虑要求中国企业在欧洲建立生产基地，并分享技术。事实上，一些中国企业已经采取了行动，比如比亚迪计划在匈牙利建厂，宁德时代也与欧美汽车巨头Stellantis达成协议，在西班牙建设一座价值41亿欧元的锂电池工厂。
康林松强调，征收关税将对整个行业产生负面影响，因此欧盟应与中国达成协议，取消这些关税。他指出，中国已经成为全球汽车供应链的重要组成部分，特别是在原材料、先进芯片和零部件等领域。他提醒政策制定者，要记住是什么让欧洲汽车制造商在全球竞争中取得了如此大的成功。
