斯柯达，一个拥有悠久历史的汽车品牌，在中国汽车市场的旅程似乎已接近尾声。尽管其创立于1895年，历史底蕴深厚，但在中国市场的表现却日渐式微。
上汽大众最新发布的销量数据显示，2024年全年销售达到120万辆，其中大众品牌占据了114.4万辆，奥迪品牌也有4.3万辆。然而，斯柯达品牌的销量却并未单独公布，网友通过计算得出，其销量仅为1.3万辆。这一数据无疑令人唏嘘，也难怪上汽大众选择不单独公布。
斯柯达与中国的缘分始于2005年，其首款车型明锐在2007年6月正式上市。当时的中国汽车市场，合资品牌占据主导地位，斯柯达凭借掀背式后备箱、独立式后悬架以及丰富的动力选择等特点，迅速在市场上崭露头角。明锐的身影频繁出现在道路上，斯柯达的名号也愈发响亮。
得益于与上汽大众共享平台及核心零部件，斯柯达以较低的价格获得了“廉价大众”的美誉，销量一度攀升。2010年后，斯柯达加快产品布局，新车频出，迎来了高速增长期。2011年，斯柯达销量达到220089辆，同比增幅达10%，成为上汽大众销量纪录的有力支撑。
然而，好景不长。2018年后，斯柯达在中国市场的表现开始走下坡路。2019年销量骤降近6万台，2020年更是跌至17.3万台。此后的几年里，销量持续下滑，2022年仅为4.4万台。面对如此困境，斯柯达首席执行官劳斯·泽尔默在2022年底表示，考虑到中国市场的激烈竞争，公司可能仅在中国销售汽车，而不在当地生产。
斯柯达的落寞并非无因。从品牌角度来看，尽管斯柯达并非小品牌，但在中国市场却一直活在大众的影子里。“廉价大众”的标签让其难以摆脱大众的阴影，同时在配置和智能化方面又不占优势，缺乏明显的差异化优势。在品牌影响力和产品竞争力上，斯柯达难以持续吸引中国主流汽车消费者。
斯柯达在中国新能源进程加速、自主品牌快速崛起的阶段明显滞后。更多高性价比的国产车频繁入场，而斯柯达在新能源领域的布局和产品推出却显得力不从心，无法满足市场需求的变化。至今，我们仍未看到斯柯达在新能源车型方面有明显的动作。
如今的斯柯达在中国市场上处境尴尬。留在中国市场似乎已无太大意义，而离开中国市场又会导致其在这个大市场上缺位。面对这一困境，斯柯达高层的态度也显得模棱两可。一方面，斯柯达CEO泽尔默表示未来斯柯达是否会彻底退出中国市场仍然不确定；另一方面，上汽大众高管傅强在接受采访时却表示斯柯达品牌是上汽大众不可分割的一部分。
斯柯达的境况只是诸多合资品牌在中国市场的一个缩影。如今，中国市场上的合资车正面临大洗牌，处境尴尬的远不止斯柯达一家。广汽三菱、DS以及PSA旗下的诸多百年品牌都面临着同样的困境。时势如朝阳，错过了就是错过了。尽管这些品牌拥有深厚的历史沉淀，但一旦产品自身的竞争力出现问题，便难以逃脱被市场淘汰的命运。
斯柯达在中国市场的旅程似乎已接近尾声。这个拥有百年历史的汽车品牌能否在中国市场上留下最后的足迹，仍是一个未知数。但无论如何，我们都无法否认斯柯达曾经在中国市场上留下的辉煌印记。
