近期，插电式混合动力汽车（插混）作为新能源汽车领域的一种技术路径，其实际使用体验引发了不少车主的强烈反响。在新能源汽车市场广受赞誉的背景下，插混车型凭借既能加油又能充电的双重优势，一度被业界视为解决续航焦虑的优选方案。然而，随着春节假期的临近，一些插混车主却表示，他们的购车选择并未带来预期中的便捷与节油效果，反而增添了不少烦恼。
据多位车主反映，他们的插混轿车在实际行驶中的油耗高达8升，而插混SUV的油耗更是逼近甚至超过10升，这与车企宣传的超低综合油耗形成了巨大反差。究其原因，插混车型由于集成了燃油和电动两套动力系统，导致车身重量增加，部分车型的发动机能效也不尽如人意，从而引发了油耗偏高的问题。
插混车型在充电方面的表现也让不少车主感到失望。为了节省能源成本，一些车主选择在长途行驶中进入服务区充电，但插混车的充电速度却远远无法满足他们的需求。相较于纯电动车的快速充电能力，插混车的充电速度显得尤为缓慢，这不仅浪费了宝贵的时间，还引发了其他车主的不满。特别是在春节假期前夕，高速公路上的车辆大幅增加，充电站的用户数量也随之激增，插混车因充电速度慢而抢占充电桩，进一步加剧了纯电车主的不满情绪。
充电站运营商也对插混车型持谨慎态度。由于插混车的充电速度慢、充电量少，在节假日期间，充电站运营商更倾向于服务充电速度快、充电量大的纯电动车。因此，一些充电站甚至贴出了“禁止插混车使用充电桩”的提醒，这无疑让插混车主感到更加不满。
这一系列的负面反馈，让不少车主开始重新审视插混技术的真实面貌。他们发现，车企宣传的插电省油在实际使用中很难实现，相反，插混车型在长途行驶中反而带来了更多的烦恼和更高的油耗。这种失望情绪在车主群体中迅速蔓延，引发了广泛关注和讨论。
事实上，插混车型在市场上的表现也并不尽如人意。以德国市场为例，虽然混动车型占据了德国汽车市场的近四成份额，但插混车型在混动车型中的占比却不到两成，整体汽车市场中的占比更是不足一成。相比之下，节油混动车型在混动车型中的占比超过了八成，整体汽车市场中的占比也超过了三成。这一数据表明，插混车型在德国市场上并不太受欢迎。
在国内市场，插混车型同样面临着不小的挑战。根据2024年11月份的数据，纯电动车在新能源汽车中的占比接近六成，插混车型占比三成，增程式车型占比则不足一成。纯电动车凭借其环保、节能、高效的特点，成为了新能源汽车市场的绝对主流。
插混技术在实际使用中的表现并未完全达到车主和市场的期望。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的日益成熟，消费者在选择新能源汽车时，将更加注重车辆的实际性能和使用体验。因此，车企在推广插混技术时，应更加注重提升车辆的性能和用户体验，以满足消费者的实际需求。
