在新能源汽车领域，2024年无疑是一个里程碑式的年份。这一年，中国新能源汽车的年度产销量首次跨越了千万辆大关，标志着行业进入了全新的发展阶段。
根据乘联会最新发布的数据，2024年新能源乘用车累计销量达到了1089.8万辆，与上一年度相比，实现了40.7%的显著增长。这一数字背后，是各大新能源汽车品牌不懈努力的成果。
比亚迪以其强大的市场表现，继续领跑新能源汽车市场，全年销量高达427.21万辆。与此同时，新兴势力鸿蒙智行也展现出了不俗的实力，全年累计交付新车超过44万辆，其中问界M9车型在上市后的12个月内，大定订单量更是突破了20万辆。长城、理想、蔚来、小鹏、小米、零跑等品牌也各自交出了令人满意的成绩单。
然而，在新能源汽车市场蓬勃发展的背后，也隐藏着激烈的竞争。新势力与传统车企之间的较量日益白热化，“价格战”成为市场中的常态。从年初比亚迪推出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版，将价格下探至7万元开始，各大车企纷纷跟进，降价声此起彼伏。
到了年底，为了冲刺业绩，车企们的促销力度更是进一步加大。特斯拉、理想、极氪等品牌纷纷推出限时购车优惠活动，市场竞争愈发激烈。
在这一波竞争浪潮中，跨界而来的科技大厂如华为、小米等也给传统车企带来了不小的冲击。小米SU7车型全年交付量超过13万辆，提前完成了全年目标，显示出雷军在造车领域的初步成功。而华为虽然坚持不直接造车，但其鸿蒙智行旗下的四大品牌已经齐聚一堂，凭借在智能网联技术上的优势，品牌竞争力正在逐步增强。
值得注意的是，新能源汽车行业的竞争已经不仅仅局限于国内市场，而是扩展到了国际市场。近年来，中国车企的出口规模快速增长，已经成为全球最大的汽车产业出口国之一。新能源汽车产品的占比也越来越高，已经超过了20%。
中国电动汽车的出口目的国已经涵盖了全球多个地区和国家，出口模式也从单纯的整车出口转变为当地投资建厂、全产业链输出。越来越多的跨国车企开始借助中国车企的力量，加快向电动化、智能化转型。
面对未来的挑战和机遇，新能源汽车品牌们纷纷开始寻求技术创新和差异化竞争。智能驾驶作为人工智能在汽车行业的重要应用之一，受到了广泛关注。百度萝卜快跑、特斯拉无人驾驶出租车等项目的成功落地，以及一大批智能驾驶企业的上市，都预示着智能驾驶技术的快速发展。
然而，智能驾驶只是人工智能与汽车结合的一个方面。随着人工智能与新能源汽车的深度融合，未来以AI为驱动的智能化将成为产业的技术高地和汽车品牌增长的战略支点。各大车企纷纷开始淡化自己的汽车角色，转而向人工智能企业的方向转变，以期在未来的竞争中脱颖而出。
