在严冬季节，电动汽车的续航能力一直是车主们关注的焦点，特别是在欧洲和北美北部等寒冷地区，电动汽车的实用性受到了显著挑战。然而，挪威最近进行的一项冬季电动汽车续航测试揭示了不同车型之间的巨大差异。
挪威汽车协会（NAF）与当地知名汽车网站 Motor 每年都会在夏季和冬季联合举办电动汽车实际续航测试，旨在为消费者提供市场上电动汽车真实续航表现的参考。鉴于2024年电动汽车在挪威市场的占有率高达89%，这一测试无疑吸引了广泛关注。
此次冬季测试涵盖了24款电动汽车，测试条件极为严苛，包括-3℃的低温、冬季轮胎增加的滚动阻力以及在雪地环境中的行驶。为了模拟真实用户的冬季使用情况，测试团队将每辆车的电池电量耗尽至仅剩10%-15%。
测试结果显示，尽管有20款车型宣称其WLTP（世界轻型车辆测试程序）续航里程至少为300英里（约合483公里），但在实际测试中，仅有4款车型达到了这一标准。这一结果无疑给那些依赖官方续航里程数据的消费者敲响了警钟。
在测试中表现不俗的是特斯拉Model 3长续航版，它实现了330英里（约合531公里）的续航。然而，这一成绩与其宣称的436英里（约合702公里）相比仍有较大差距。与此同时，极星3的实际续航也达到了330英里，虽然与其WLTP宣称数值有一定差距，但仅为18英里（约合29公里）。保时捷Taycan和起亚EV6也在测试中表现出色，实际续航均超过了300英里，分别为310英里（约合499公里），但同样未能达到其WLTP宣称的数值。
值得注意的是，不同电动汽车配备的电池容量存在差异，这直接影响了它们的单次充电续航里程。尽管挪威汽车协会未提及特斯拉Model 3的电池容量，但可以推测它远小于极星3的107kWh。因此，特斯拉Model 3能够在使用较小电池的情况下实现与极星3相同的续航，这一表现确实令人印象深刻。
此次测试不仅为消费者提供了宝贵的参考信息，也揭示了电动汽车在寒冷天气条件下续航能力的复杂性。对于计划购买电动汽车的消费者来说，了解不同车型在实际使用中的续航表现至关重要。
