中国汽车制造商正积极寻找海外扩展的新机遇，德国——这一汽车工业的摇篮，成为了他们的新目标。
据路透社最新报道，数家中国上市汽车公司及其子公司，正考虑接手大众汽车集团位于德国、面临关闭风险的汽车工厂。这一消息引发了业界的广泛关注。
大众汽车集团，长久以来被视为德国工业力量的象征，近年来却面临电动汽车转型的巨大压力。2024年的财报数据显示，大众汽车集团全球销量约902.7万辆，同比出现下滑，中国市场更是下降了10%。在此背景下，大众汽车集团自去年9月起，首次考虑关闭德国本土的部分汽车工厂，以降低成本。
德累斯顿和奥斯纳布吕克工厂，便是被纳入关闭计划之列。其中，德累斯顿工厂约有340名员工，主要负责生产电动ID.3车型；奥斯纳布吕克工厂则拥有2300名员工，生产T-Roc敞篷车型。然而，这一决策遭遇了德国工会的强烈反对，经过多轮谈判，双方达成协议，工厂继续运营，但员工需接受一定的薪酬和产能调整。
尽管避免了立即关闭的命运，但大众汽车集团仍在为这些工厂寻找新的用途。据一位熟悉大众的银行家透露，出售这些工厂或许比完全关闭更为划算，预计售价可达1亿至3亿欧元。
与此同时，中国汽车制造商正积极在欧洲寻求本土化生产的机会，以规避欧盟的关税壁垒。比亚迪、奇瑞、零跑、吉利等中国车企，已在欧洲布局生产基地或达成合作。对于大众汽车集团计划关闭的德国工厂，业内普遍认为，上汽集团、江淮汽车、一汽集团、小鹏汽车等中国车企，有望成为潜在买家。
尤其是上汽集团，其在欧洲市场的表现尤为亮眼。2024年，MG品牌在欧洲的销量突破了24万辆。加之上汽集团是被加征关税最高的中国汽车上市公司之一，因此，市场普遍猜测上汽集团或将成为大众德国工厂的神秘买家。然而，上汽集团方面对此表示并不知情。
事实上，上汽集团对于在欧洲设立工厂早已有所规划。自2022年在欧洲市场销量超过10万辆后，上汽集团便考虑在欧洲建厂。2023年，上汽集团更是明确宣布了这一计划，目前相关工作正在积极推进中。
随着中国汽车制造商的出海热情高涨，德国这一汽车工业的发源地，或将迎来新的变革与挑战。
