在2024年末的汽车产业界，本田与日产的一则合作消息引起了广泛关注。两家公司宣布，它们已签署了一份合作备忘录（MOU），计划共同成立一家控股公司，整合双方的业务。这一合作旨在通过资源共享和优化结构，推动双方品牌的长期发展，并预计控股公司将于2025年6月正式挂牌。
然而，合作的道路并非一帆风顺。本田提出了一项严苛的前提条件：在2025年6月之前，日产需将其利润翻倍至3,000亿日圆，并在业务和组织上进行显著改善。这一要求对于日产而言，无疑是一项艰巨的任务，增加了合作的不确定性。
不仅如此，本田的顾虑还远不止于此。据外媒报道，本田已向日产提出探讨从雷诺手中回购日产股份的可能性。这一提议的背后，是本田对于第三方可能介入日产股权的担忧。特别是此前有消息传出，鸿海集团有意收购日产，并已与雷诺展开协商，这无疑加深了本田对于合并前景的不确定感。
本田的担忧并非没有道理。雷诺目前持有日产35.7%的股份，价值高达36亿美元。而截至2024年底，日产的市值仅为98亿美元。这意味着，如果日产要从雷诺手中回购这些股份，将需要花费相当于其市值三分之一的资金。对于正面临困境、急需通过合并寻求新生的日产而言，这无疑是一笔沉重的负担。
日产回购雷诺手中股份的难度也不容小觑。雷诺作为日产的重要股东，其在日产的经营和决策中拥有一定的话语权。如果日产强行回购股份，可能会引发双方的矛盾和冲突，进一步加剧合作的不确定性。
目前，本田与日产的合作仍处于悬而未决的状态。双方需要在满足本田提出的合并条件、解决第三方介入股权的潜在风险以及克服回购股份的困难之间找到平衡点。这一过程中充满了挑战和不确定性，但无论如何，双方的合作都将对汽车产业的未来格局产生深远影响。
