近年来，日系车企在中国市场的表现引发了广泛关注。据最新统计数据显示，2024年，日系车三巨头——丰田、本田和日产，在中国市场的销量均出现了显著下滑。
具体来看，丰田汽车2024年在华销量同比下降6.9%，全年新车销量定格在177.6万辆。本田汽车的表现更为惨淡，其销量跌至2014年以来的最低水平，同比降幅高达30.9%，全年仅交付85.2万辆新车。日产汽车也未能幸免，其销量同比下滑12.2%，全年销量仅为69.7万辆，创下自2008年以来的新低。
这一连串的数据背后，是日系车在中国市场占有率的急剧下滑。曾经，中国市场每卖出四辆车就有一辆是日系车，但如今，日系车的市场占有率几乎被腰斩。公开信息显示，2024年日系车企在华市场份额已降至11.2%，与2020年的高光时刻相比，下降了近12个百分点。
与此同时，中国自主品牌汽车的市场份额却在不断攀升。据乘联会数据，2024年中国自主品牌的市场份额已增长至61%，同比增长8.6个百分点。这一变化反映出中国消费者对本土品牌的认可度在不断提升，同时也对日系车等传统外资品牌构成了巨大挑战。
日系车在华销量下滑的原因复杂多样，但其中最为关键的一点是电动化转型的滞后。在中国车市电动化与智能化浪潮的推动下，日系车企在电动化转型战略上的犹豫导致了其掉队。数据显示，2022年本田在中国市场的新能源汽车销量仅占当年新车总销量的1.53%，丰田为0.78%，日产更是仅为0.15%。
面对严峻的市场形势，日系车企开始加大在电动化领域的投资。丰田宣布将在2030年之前向纯电汽车投资5万亿日元；本田计划在中国市场到2027年推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车型；日产也计划投资2万亿日元用于电气化技术研发。然而，从2024年的产品动作来看，日系车的销量支柱仍然是燃油车，尽管它们也推出了全新的电动化产品，但市场表现并不理想。
为了扭转颓势，日系车企不得不采取降价、减产、关厂、裁员等一系列措施。然而，这些措施并未能挽救日系车企的在华销量，甚至还拖累了其业绩。车企财报数据显示，2024上半财年日产汽车净利润同比下滑93.5%；丰田的营业利润也遭遇了两年来的首次下滑。
在中国市场之外，日系车企在本土市场的日子也不好过。数据显示，2024年日本市场纯电动汽车销量同比下降33%，其中日产汽车的销量同比下滑44%，丰田同比下降30%，本田的销量更是微乎其微。相比之下，中国新能源汽车品牌比亚迪和特斯拉在日本市场的表现却十分抢眼。
面对如此严峻的市场形势，日系车企开始寻求变革。本田和日产宣布将正式开启合并谈判，以期通过合并来应对电动化等市场环境变化。在中国市场，日系车企也开始采用本地的智能驾驶供应商，在智能驾驶上追赶中国品牌的进度。例如，广汽丰田和东风日产都选择了采用Momenta的高阶智驾方案。
尽管日系车企在电动化转型上付出了巨大努力，但要想在短时间内扭转颓势并不容易。未来几年，日系车企仍将面临激烈的市场竞争和严峻的市场挑战。然而，只要它们能够坚定信心、持续创新、不断适应市场变化，就有可能重新赢得消费者的认可和市场的尊重。
