在全球新能源汽车产业正经历深刻变革之际，欧美国家为巩固其在全球汽车行业的主导地位，正积极推行一系列新能源政策，这些政策对我国新能源车企拓展海外市场构成了新的挑战。
欧盟近年来制定了一系列覆盖新能源汽车全产业链的政策法规。其中，《关键原材料法案》对新能源汽车所需的关键原材料和回收材料设立了严格的限制，要求到2030年，欧盟每年战略原材料需求量的10%需来自本地开采，40%在欧盟内加工，且任何单一第三国提供的战略原材料不得超过年需求量的65%。《新电池法案》对电池及其回收利用设定了更高的标准，而《净零工业法案》则明确将电池和存储技术列为战略净零技术，并提出了具体的本土化目标。同时，欧盟还通过《碳边境调节机制》对钢铁和铝等汽车主要材料征收碳关税，进一步增加了企业的生产成本。
这一系列政策不仅可能打破全球产业链与供应链的既有格局，还可能迫使我国企业加大在欧盟的投资布局，以满足本土化要求。同时，欧盟对新能源汽车及其关键原材料的碳足迹提出了严格要求，未来或将进一步扩大碳关税的征收范围，这将对企业的生产成本和技术水平提出更高的挑战。
在废旧电池回收方面，欧盟也制定了严格的规定。《新电池法案》要求电池生产商建立覆盖全欧盟的回收和收集网络，并规定了废旧电池的运输和处理要求。这些规定不仅增加了回收成本，还迫使我国企业改进环保技术，以达到欧盟的标准。
与此同时，美国也在积极推动新能源汽车产业的发展。尽管特朗普执政时期绿色能源政策出现倒退，但企业和相关机构仍在持续推进新能源汽车项目。然而，随着《通胀削减法案》的实施，美国企业可能会减少对中国企业的依赖，或减少中国电动汽车的销售，这将对我国车企开拓美国市场构成障碍。
特朗普上台后政策的不确定性也可能影响美国新能源汽车市场的发展。虽然新政策废除了目前每个制造商上限为20万辆清洁车辆抵免的规定，对部分电动汽车制造商有所受益，并刺激了美国国内电池和电动汽车供应链和制造能力的发展，但特朗普对新能源产业发展的质疑态度可能导致政策转向，使美国新能源汽车的发展面临较大不确定性。
面对欧美国家的政策压力，我国企业正积极寻求更合理的产业布局与国际合作，推动技术创新升级，以应对挑战。同时，这也将加速我国国内产业链的完善，提升企业的国际竞争力。
