在汽车行业风云变幻的当下，上汽通用以其独特的战略转型和高效执行力，成为了市场关注的焦点。薛海涛，这位在上汽通用五菱积累了丰富营销经验的80后高管，以其敏锐的市场洞察力和卓越的领导力，成功引领了上汽通用在市场前线的反击战。
薛海涛的营销策略与卢晓在研发、生产方面的全面把控形成了完美的互补。卢晓作为上汽通用的核心领导者，他带领的研发团队与生产线紧密配合，为市场提供了强有力的产品支持。这一组合，不仅推动了研产供销各环节的深度融合，更构建了一个既能够积极进攻也能稳固防守的“无敌阵容”。在这样的背景下，上汽通用走出亏损困境，显得水到渠成。
2024年下半年，上汽通用动作不断，先是迎来了第200万辆别克GL8的下线，紧接着，上汽自主研发的“真龙插混”技术也正式上车，标志着上汽通用正式迈入混动赛道的第一梯队。随后，别克品牌又推出了全新一代昂科威Plus，以“金秋限时一口价”的名义大幅降价，将价格区间拉低至16.99-19.99万元，此举在市场上掀起了不小的波澜。
同样，凯迪拉克品牌也推出了全新XT5，以极具竞争力的价格入市，售价锁定在26.59-33.59万元，创造了凯迪拉克品牌前所未有的“新车促销”力度。这一系列“一口价”策略，不仅迅速提升了销量，更让上汽通用在市场竞争中脱颖而出。
数据显示，截至2024年12月，上汽通用月销量已回升至73,058辆（含出口），环比增长9.4%，实现了环比六连涨，全年销量也达到了673,007辆（含出口），远超合资车企年销50万辆的“降级线”。别克GL8家族年销量突破10万辆，昂科威家族12月销量突破2万辆，而凯迪拉克品牌全年销量也接近13万辆。
上汽通用的成功，并非单纯依靠价格策略。奥特能、真龙插混等先进技术的引入，以及密集的产品升级迭代，共同构成了上汽通用的核心竞争力。同时，严格的“一口价”政策，也确保了经销商的健康运营。薛海涛曾亲自参与制定全新凯迪拉克XT5的销售政策，他暂停了原定的车展上市计划，召集全国经销商共商大计，最终实现了凯迪拉克品牌的高调回归。
上汽通用的变革不仅体现在销量和利润上，更在于整个体系的焕然一新。从宏观层面看，销量飙升和利润扭亏为盈是显而易见的成果；从微观层面看，销售端的强劲表现带动了产能恢复，同时也增强了下游经销商和上游供应商的信心。上汽通用还与全国多家主流汽车经销商集团签约，新建了多家经销商店。
展望2025年，上汽通用将以“电动化、智能化、高价值化”为目标，正式进入合资2.0时代。上汽通用副总经理王晨东表示，公司将深度拥抱中国市场，借助中国领先的智能化、电动化技术，结合合资大厂在体系力方面的优势，开拓创新。从2025年起，上汽通用所有本土新能源车型都将由全新架构打造，支持多种动力形式和高级功能。
上汽通用还将全面引入AI技术，提升语音交互、辅助驾驶等功能的体验感。在智能驾驶方面，上汽通用计划今年提供“门到门”的智驾形式，并随时准备迎接L3级自动驾驶技术的上车。泛亚汽车技术中心副总经理王从鹤透露，卢晓总经理对执行速度要求极高，这也促使上汽通用形成了雷厉风行的工作作风。未来，上汽通用新车型的研发和数字化工作将完全在本土进行，所有产品功能都将围绕中国客户需求展开。
上汽通用已经明确了自己的发展方向，从2025年至2027年，计划推出12款全新新能源车型，涵盖插混、增程和纯电动等多种动力形式。上汽通用正以坚定的步伐，全面奔向电动化、智能化的未来。
