在新能源汽车市场的激烈角逐中，一家车企脱颖而出，实现了盈利，打破了内卷严重的行业常态。
零跑汽车盈利的消息迅速传播，引起了业界的广泛关注。这一成就如同投入湖面的巨石，激起了层层波澜。
随着销量的持续增长，零跑汽车面临着产能的严峻考验。据媒体报道，零跑在金华的两大工厂已接近满负荷运转，产能瓶颈日益凸显。为确保车辆交付，零跑正加速推进杭州新工厂的建设，计划于明年上半年投产。同时，金华的第三座工厂也在规划中，预计将于明年年底或后年年初投入生产。
零跑汽车在产量攀升的同时，也实现了降本增效的目标。销量的增长不仅推动了工厂产能的极限利用，还降低了采购和生产零件的成本。零跑通过全域自研、零件自制以及与供应商合作建厂等策略，进一步削减了生产、组装、运输等多个环节的成本。
零跑汽车的销量增长并非一帆风顺。初期，其首款双门轿跑S01市场反响平平。然而，零跑迅速调整策略，推出了极具性价比的A00级小车T03。凭借更大的车身尺寸、更长的续航里程和更具竞争力的价格，T03迅速占领市场，销量节节攀升。
随后，零跑又推出了C11车型，凭借超值性价比，销量持续上升。特别是在2022年，C11以44371辆的成绩夺得国产纯电B级SUV销量冠军。紧接着，C16的上市更是将零跑推向了风口浪尖。这款车型在外形、产品力等方面与理想L6、L8相似，但价格却更具优势，因此引发了“半价理想”的争议。面对外界的调侃，零跑创始人朱江明坦然表示，理想等优秀竞品是零跑学习的榜样，零跑将在学习中加入更多创新元素，以满足用户需求。
在增程赛道上，零跑也取得了显著成果。当业内还在争论增程技术是否多余时，理想和问界等车企已在增程领域布局并取得丰厚回报。零跑紧跟其后，凭借无竞争对手的优势，在增程赛道上斩获佳绩。事实证明，增程技术的优势显而易见，既解决了里程焦虑，又降低了能耗成本。同时，增程车型的电池容量更小，成本更低。
零跑汽车的销量在2023年入局增程后持续飙升，2024年全年销量同比增长超100%。这一成绩不仅证明了零跑“增程+纯电”双轨并行战略的合理性，也彰显了销量对于车企降本增效的重要性。
回顾过去，零跑汽车从不被看好到冲进新能源汽车市场的“决赛圈”，经历了九年的艰苦历程。如今，零跑已苦尽甘来，获得了决赛圈的入场券。然而，未来的竞争将更加残酷，零跑能否持续领跑，仍需拭目以待。
