近期，2024年度汽车保值率数据已经公布，揭示了新一轮价格战对行业保值率带来的整体冲击。然而，在车型分类和品牌保值率方面，一些新的变化引起了业内关注。MPV车型异军突起，成为最保值车型类别，为广汽传祺等品牌跻身保值率前列创造了有利条件。相比之下，进口车型因价格战而遭受较大冲击，保值率下滑明显。
MPV车型的高保值率表现令人颇感意外。这类车型通常定价高于主流轿车和SUV，但其保值率依然坚挺，反映出市场对MPV车型的需求日益增强。以往，MPV被视为小众车型，但目前，随着消费者对于“大空间”和“乘坐舒适”的需求增加，MPV市场逐渐扩大。
精真估数据部行业分析师李明指出，二手MPV市场的高保值率，微观层面表现为MPV从不缺乏买家。他进一步介绍，中大型SUV的保值率相比前一年下降了约10%（针对三年车龄），这反映出高端消费者偏好的变化，尤其是与MPV相比更为显著。中大型SUV定价同样偏高，但在二手车市场上难以找到与首任车主兴趣相投的买家。
在特定使用场景下，中大型SUV与MPV存在相互替代的关系，这也进一步影响了二者的保值率表现。
从品牌保值率角度看，价格战对进口车品牌的影响最为显著。李明表示，保时捷和雷克萨斯等进口车型在保值率方面受到的冲击最大，这些车型以往常常需要加价购买，但在2024年，这一现象已经不复存在。
德系品牌方面，宝马5系PHEV的保值率也呈现出下滑趋势，从2022年的74.1%（1年车龄）下降至2024年的66.1%。这进一步验证了二手车价格与新车价格之间的紧密关联。
在自主品牌阵营中，广汽传祺的保值率继续保持领先地位。该品牌是去年少数几个保值率保持在60%以上的品牌之一，仅次于保时捷和奔驰。这一表现也影响了二手车商在收购车源时的选择倾向。
广汽传祺M8的大师或宗师系列在二手车市场上具有明显的价格优势。新车价格在25万至32万之间的车型，二手车均价仅为20万至26万左右。这一价格优势使得广汽传祺成为二手车市场上的热门选择。
在各国别品牌三年保值率中，德系品牌保时捷尽管经历了降价潮，但仍凭借其强大的品牌溢价力保持领先。然而，从近两年的保值率对比来看，保时捷的保值率也呈现出不断下滑的趋势。日系品牌整体保值率下降，即使是榜首的雷克萨斯也仅为59.35%。美系品牌中，林肯成为最保值品牌，特斯拉紧随其后。
车型方面，随着保时捷卡宴三年保值率跌破80%，去年三年保值率保持在80%以上的车型仅剩奔驰G级、雷克萨斯LM和丰田埃尔法三款。自主品牌中，坦克300以72.54%的三年保值率成为最保值的自主品牌车型。
特斯拉两款国产车型在保值率方面的表现，反映了去年二手车市场的整体变化趋势。特斯拉Model 3和Model Y的保值率相比前一年均下降了约5%（1年车龄）。近三年来看，Model Y的保值率从2022年的87.3%（1年车龄）下降至2024年的71.7%，下滑趋势十分明显。
相比之下，自主品牌新能源低价车型的保值率相对坚挺。尽管新能源车市场竞争激烈，品牌溢价被大幅压缩，但自主品牌新能源低价车型在保值率方面仍表现出色。
近年来，随着新能源汽车市场的快速增长，传统车型新车价格此起彼伏的降价潮对整体保值率产生了显著影响。然而，在珠三角地区，由于交易活跃、需求相对稳定，保值率略显坚挺。华南地区经济发达，消费者对于高端品牌和豪华车型的消费能力较强，这使得豪华品牌汽车在二手车市场中相对更受欢迎。
