在2024年的汽车产业版图上，天津以其强大的整车制造能力持续引领行业潮流。这一年，一系列里程碑事件标志着天津汽车工业迈向了新的高度。一汽-大众在天津的华北基地见证了第2000万辆整车的下线，这一壮举不仅是对品牌实力的肯定，也彰显了天津在整车制造领域的核心地位。
与此同时，一汽丰田在天津的产能布局也取得了显著进展，近半数的整车实现了“天津制造”。从国民新能源轿车bZ3到MPV车型格瑞维亚的热销，一汽丰田在天津的每一步都推动着汽车工业的智能化、电动化转型。吉利旗下的远程新能源商用车也在天津大放异彩，100台氢能重卡的成功交付，标志着天津在新能源重卡领域迈出了坚实的一步。
天津经开区，这个承载了众多整车企业的地方，迎来了它40岁的生日。一汽-大众、一汽丰田、长城和吉利远程等龙头车企的聚集，使这里成为了天津汽车产业的“心脏地带”。为了迎接新车型的生产，一汽-大众投入巨资对生产线进行了智能化改造，生产效率大幅提升，每小时可生产65辆新车。同时，一汽-大众还宣布将在天津继续增资，引入更多新能源车型，进一步巩固天津的整车生产基本盘。
在零部件供应链方面，天津同样展现出了强大的竞争力。经纬恒润等新工厂的落成，不仅提升了汽车电子产品的生产能力，还使天津成为了其在北方地区的重要基地。智能化改造带来的生产效率提升和成本降低，让天津的零部件企业更具竞争力。同时，天津还形成了完善的汽车零部件供应链，各大整车龙头车企的零部件采购本地化率不断提高。
在京津冀协同发展的国家战略下，天津汽车和新能源汽车产业链加速融入区域协作。越来越多的天津零部件企业被纳入北京车企的供应链，形成了“京津冀共造一辆车”的生动局面。武清区的京清汽车产业园作为汽车产业的重要聚集地，吸引了众多优质企业入驻，并与奔驰、小米等知名整车企业建立了稳定的合作关系。区域协作不仅降低了行业成本，还提升了发展活力，创造了多赢的局面。
天津还通过举办世界智能产业博览会、天津国际车展等重要展会，为京津冀车企提供了更多的产供对接平台。政、商、学沟通共享机制的完善，进一步推动了京津冀汽车产业的协同发展。在京津冀汽车供应链产业联盟成立大会上，来自三地的整车和零部件企业齐聚一堂，共同探讨汽车产业的未来发展方向。
天津汽车产业的蓬勃发展，不仅得益于其自身的努力和创新，更离不开京津冀协同发展的国家战略支持。未来，天津将继续发挥其龙头带动作用，为京津冀打造世界级先进制造集群贡献更多力量。
