比亚迪印尼工厂的建设进程正稳步向前，据最新消息，该工厂预计将于今年年底前竣工。这座位于西爪哇省梳邦工业园区的工厂，总投资额高达10亿美元（折合人民币约72.8亿元），比亚迪印尼公司总裁赵鹰在接受采访时透露了这一信息。
赵鹰表示，比亚迪在当地的制造业发展十分顺利，所有工作都在按计划推进。“我们承诺到2025年底完成建筑工程，目前一切都在正轨上。”他充满信心地说道。这座工厂的年产能将达到15万辆，是比亚迪在印尼市场的重要布局。
比亚迪自去年正式进军印尼市场以来，已在该国推出了四款车型，包括海豹、Atto 3（元PLUS）、海豚和M6，覆盖了多个细分市场。其中，M6的销量尤为突出，深受消费者喜爱。赵鹰还透露，比亚迪计划在年内推出更多新车，以进一步拓展市场份额。
比亚迪在印尼市场的表现十分抢眼。据印尼汽车协会的数据显示，2024年比亚迪在印尼上市仅半年时间，销量就达到了1.54万辆。而在去年1-11月的数据中，比亚迪在当地电动汽车销售方面更是处于领先地位，市场份额高达36%。
除了印尼市场外，比亚迪在全球范围内的销量也呈现出强劲的增长态势。去年全年，比亚迪的全球销量超过了427万辆，同比增长超过40%。其中，海外市场销量更是超过40万辆，同比增长超过70%。在东南亚市场，比亚迪的销量也从2023年的每月2000-3000辆增长到2024年下半年的5000-6000辆。
作为东南亚第一大市场，印尼对比亚迪来说具有举足轻重的地位。因此，比亚迪在印尼的布局也是其深耕东南亚市场的重要一环。事实上，比亚迪在东南亚市场的扩张步伐从未停歇。去年7月，比亚迪在泰国的首家电动汽车工厂已经竣工，年产能同样为15万辆。而在新加坡市场，比亚迪也扩大了对特斯拉的销售领先优势。
值得注意的是，比亚迪在东南亚市场的崛起也对当地的日系车市场造成了不小的冲击。据彭博社统计，近年来日本车企在主要东南亚汽车市场的市场份额均显著下滑。在印尼市场，日系车的市场份额虽然一度接近90%，但也出现了明显的下滑趋势。在此背景下，部分日本车企已开始在东南亚国家关厂裁员，以应对市场的变化。
