近日，哪吒汽车这一新能源汽车品牌引发了业界的广泛关注。其官方网站一度被曝出现停服情况，尽管随后迅速恢复了正常访问，但这一插曲无疑加剧了市场对哪吒汽车经营状况的担忧。
值得注意的是，从哪吒汽车官方发布的销量数据来看，自2024年10月起，该公司已连续三个月未公布单月最新销量。这一举动与其他造车新势力每月积极公布销量数据的做法形成了鲜明对比，使得哪吒汽车在业界显得颇为“低调”。
据招股书披露，哪吒汽车的运营实体——合众汽车近年来持续亏损，且亏损额度不断扩大。从2021年至2023年，合众汽车的净亏损分别达到48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损超过183亿元。这一数字无疑给哪吒汽车的未来蒙上了一层阴影。
面对重重压力，哪吒汽车在去年12月6日宣布进行战略调整，原CEO张勇转任公司顾问，由创始人、董事长方运舟兼任CEO一职。这一人事变动被视为哪吒汽车在寻求突破困境、实现转型的重要一步。
然而，哪吒汽车的销量下滑趋势并未因此得到遏制。据公开资料显示，哪吒汽车曾在2022年凭借哪吒U和哪吒V两款低价电车取得了不俗的销量成绩，一度冲到造车新势力销量榜榜首。但进入2023年后，哪吒汽车的销量开始出现明显下滑，全年累计销量同比下滑16.16%，远未达到年初设定的销量目标。
进入2024年，哪吒汽车的销量颓势依旧未能扭转。据懂车帝数据显示，2024年12月，哪吒汽车多个车型的单月销量均只有数十辆，这一数据无疑进一步加剧了市场对哪吒汽车未来发展的担忧。
除了销量下滑外，哪吒汽车的财务状况也令人担忧。招股书显示，截至2023年底，哪吒汽车的现金及现金等价物余额为28.37亿元，而短期借款和长期借款分别为43.17亿元和14.40亿元。哪吒汽车的流动负债总额高达160.9亿元，而流动资产总值仅为140.97亿元。这些数据表明，哪吒汽车的现金流状况十分紧张，且融资能力也在下降。
哪吒汽车在2023年曾试图通过推出高端车型哪吒GT和哪吒S来撕掉“性价比”标签，进入高端市场。然而，这两款车型上市后并未取得预期的销售成绩，反而遭遇了同价位和同级别车型的激烈竞争。
在海外市场方面，哪吒汽车虽然取得了一定的成绩，但贡献的收入仍然有限。根据中汽协数据，2024年上半年，哪吒汽车出口销量同比增长154%，位列新势力车企出口量第一。然而，海外市场在2023年也只贡献了哪吒汽车12%的收入。
面对种种困境，哪吒汽车创始人、现CEO方运舟在内部信中承认公司在战略、组织和管理体系上存在一系列问题。但他同时表示，海外市场能够支撑起哪吒汽车的第二个十年，并承诺将在未来2-3年内实现销量一半在国内、一半在海外，同时努力在2025年内实现整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。
然而，对于哪吒汽车来说，能否实现这些目标仍然充满不确定性。在当前激烈的市场竞争环境下，哪吒汽车需要尽快找到突破口，扭转销量下滑和财务困境，才能赢得市场和消费者的信任。
