天津，这座历史悠久的城市，在2024年展现出了其在汽车制造业的非凡活力与强劲实力。随着一汽-大众第2000万辆汽车在天津成功下线，以及一汽丰田近半数整车实现“天津制造”，天津的汽车产业无疑成为了引领行业发展的璀璨明星。
一汽-大众华北基地，这个见证了无数汽车诞生的地方，在2024年迎来了一个里程碑式的时刻。11月4日，一辆崭新的探岳L缓缓驶下生产线，这标志着探岳系列的重大改款获得了市场的热烈反响。仅仅三周之后，另一辆探岳L的下线，更为一汽-大众书写了历史性的篇章——第2000万辆整车下线。这不仅是企业的荣耀，更是天津汽车产业蓬勃发展的有力证明。
不仅如此，一汽-大众对天津的投资热情并未减退。他们已与经开区签约，计划继续增资，并在天津引入奥迪和大众品牌的3款SUV新车，其中两款为新能源车型，预计于2026年投产。这一举措无疑将进一步巩固天津在汽车制造领域的领先地位。
与此同时，一汽丰田也在天津频频发力。三年来，他们连续增资近12亿美元，推动天津汽车工业向智能化、电动化、网联化转型。推出的国民新能源轿车bZ3和MPV车型格瑞维亚在市场上屡获佳绩。去年前10个月，天津基地生产的整车占一汽丰田总产量的45.6%，进一步夯实了丰田在华的合资事业基础。
在新能源领域，吉利新能源商用车旗下的远程汽车也在天津取得了显著成果。去年8月6日，100台氢能重卡在天津生产基地成功交付，这是远程汽车的一笔重磅交易。他们将与荣程等行业领军企业携手，共同推动新能源重卡应用场景的探索和绿色低碳发展。
随着这些龙头整车企业的不断“加仓”，天津的整车生产基本盘更加稳固。这些企业的引领和带动，将加速天津汽车工业的转型升级，助力天津在产业变革的历史机遇中抢占先机，打造全国先进制造研发基地。
在汽车零部件供应链方面，天津同样展现出了强大的实力和潜力。经纬恒润新工厂的投用，让天津成为了该企业在北方地区集配套产品研发、生产于一体的综合性基地。这个现代化的厂房，不仅提升了生产效率，还降低了人力成本，展现了智能化改造的显著成效。
天津还形成了完善的汽车零部件供应链，从汽车车身到汽车电子，从电机电控系统到座椅灯具附属部件，各大整车龙头车企的重要零部件均实现了较高的采购本地化率。这得益于天津各区经开区和各大创新创业园的悉心培育，以及良好的营商环境。
在京津冀协同发展的国家战略下，天津汽车和新能源汽车产业链加速融入区域协作，不断延长产供链条。天津已有120余家零部件企业被纳入北京车企供应链，形成了京津冀“共造一辆车”的生动局面。这一区域协作不仅降低了行业成本，提升了发展活力，还创造了多赢的局面。
以京清汽车产业园为例，这里汇聚了众多优质汽车零部件企业，与奔驰、小米、理想等知名整车企业建立了稳定合作配套关系。海拉车灯作为北京奔驰的车灯供应商，从生产线上下来的汽车大灯经过检测合格后，会被迅速运往仅40公里外的北京奔驰汽车有限公司。这种高效的区域协作模式，正是京津冀汽车产业协同发展的生动写照。
