在中国航空航天事业飞速发展的背景下，国产客机项目取得了显著进展。提及国产客机，C919无疑是众人瞩目的焦点，然而，在国产客机的序列中，C919并非位于榜首，而是紧随其后，那么位居首位的是谁？让我们一探究竟。
首先，不得不提的是ARJ21-700翔凤客机，这款由中国商飞公司精心研制的70-90座级双发动机中、短航程支线客机，在2017年成功于上海首飞。截至2020年，中国商飞已交付25架ARJ21-700。作为21世纪新一代支线喷气式客机，ARJ21-700不仅标志着中国在支线飞机研制领域迈出了重要一步，更实现了从部件研制到大部件对接，再到全机结构总装的全程突破。
ARJ21-700采用了双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台涡轮风扇发动机等先进设计，其独特的“异地设计、异地制造”运作机制和管理模式，更是中国航空工业的一大创新。如今，ARJ21-700正在国内稳步推进，为中国的支线航空市场注入新的活力。
紧随其后的是C919，这款承载着中国大型客机梦和人民期望的客机，无疑是中国航空工业的一张闪亮名片。作为中国首款按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，C919拥有自主知识产权，最大航程超过5500公里，可搭载158-168名乘客。虽然C919在2017年已实现首飞，但截至目前尚未正式交付。不过，有消息称C919预计将在2022年交付，这无疑让人充满期待。
C919的亮点不仅在于其先进的技术和卓越的性能，更在于其绿色排放和环保要求。C919采用了先进的复合材料，实现了轻量化设计，同时采用了四面式风挡等先进技术，提高了飞机的综合性能。C919还采用了先进的客舱综合设计技术，提升了乘客的舒适性。这些先进的技术和设计，使得C919在国际市场上具有强大的竞争力。
然而，在国产客机的序列中，位居首位的却是CR929。这款由中国和俄罗斯联合制造的远程宽体客机，是两国重大战略性合作项目。虽然目前具体进展尚未可知，但已在2018年展示过样机，并在2020年开启了设计工作。CR929的航程约为12000公里，可搭载280名乘客，将成为真正的远程客机。
CR929将采用先进的气动设计、装配新一代大涵道比涡扇发动机，并大量使用复合材料等先进技术，以提高飞机的综合性能指标。一旦建成，CR929将成为比C919更加强大的存在，为中国和俄罗斯的航空工业注入新的动力。
当然，有人可能会质疑国产客机的国产化程度，认为其中采用了大量国外进口的零部件，甚至重要的发动机。然而，在全球化产业的背景下，这已是不争的事实。即便是波音和空客这样的国际巨头，也无法做到完全的独立国产化。因此，我们应该理性看待这个问题，关注国产客机在技术和性能上的提升，以及其在国际市场上的竞争力。
