沪市主板上市公司西典新能近期宣布，在新能源汽车领域取得了关键性技术突破。经过长达三年多的不懈努力，公司自主研发的电池连接系统信号采集组件FCC技术终于迎来重大进展，预计将于2024年底正式投产。
据西典新能董事长盛建华介绍，这一新一代信号采集组件FCC技术，结合了公司创新的薄膜与直焊CCS成组技术，将大幅度降低整体电池连接系统CCS的成本。该技术旨在为动力电池和储能领域提供既优质可靠又低成本的解决方案，从而进一步巩固公司在市场中的竞争优势。
盛建华是一位在汽车制造业拥有深厚技术背景的专家，自1994年从吉林大学汽车技术专业研究生毕业后，他便致力于技术创新。从内燃机到新能源汽车，他见证了汽车行业的巨大变革，并凭借自身的不懈努力，推动西典新能在电池连接系统领域取得了显著成就。
早在2020年，西典新能便推出了首创的电池连接系统FPC成组热压合技术，并成功获得了宁德时代的认可。然而，随着新能源汽车市场的快速发展，FPC材料成本高、制造工艺复杂等问题逐渐凸显。为了解决这些问题，西典新能专门组建了研发团队，连续三年攻克技术难关，终于成功研发出第二代信号采集组件FCC技术。
与第一代技术相比，第二代FCC技术在性能上有了显著提升。盛建华表示，新一代技术的集成度更高，原本需要四层板的设计现在仅需两层，同时还新增了熔断器功能，提高了系统的安全性与稳定性。在生产检测方面，西典新能通过多种工艺探索确定了最优方案，有望将产品不合格率降至PPB级别，从而极大增强产品的可靠性，降低车辆故障风险。
除了性能上的提升，新一代FCC技术在成本控制方面也有亮眼表现。据盛建华介绍，当前电池连接系统CCS中大部分采用了FPC作为电压与温度采集组件，成本较高且制造工艺复杂。而新的FCC产品则采用全物理制程，无需化学蚀刻，不仅成本大幅下降，还实现了无污染的高效生产。
随着FCC新技术产线的正式投产，西典新能已经顺利拿到了首个签约订单，标志着公司进入了一个全新的发展阶段。盛建华表示，虽然新产品在可靠性方面有了很大提升，但由于刚刚下线，市场接受度还需要一个过程。他预计，在未来两到三年内，自制的FCC将逐渐取代在电池连接系统中使用的大部分FPC。
电池连接系统不仅可应用于新能源汽车领域，在储能领域的需求也在逐步增长。西典新能已经与多家储能行业头部企业建立了合作关系，其中与特斯拉储能的深度合作更是为公司带来了大尺寸热压合电池连接系统的独家供应机会。盛建华预计，2025年储能产品的出货量增速将超过电动汽车行业，成为公司发展的重要增长引擎。
为了确保新技术产线的稳定运行和持续优化，西典新能采用了渐进式产线投资策略。盛建华解释称，这种策略可以避免大规模一次性投资带来的改造难题，确保每条新产线相较上一条都有进步。同时，公司还在筹划技术更加先进、设备更加智能的FCC产线，期待未来某一时刻能够实现新产品的放量应用。
