近期，一份源自日经并基于标普调查数据的报告，详细揭示了车载操作系统领域的最新格局。报告聚焦于2024年推出的215款新车，其中高达144款车型（占比67%）选择了谷歌的安卓系统（AndroidAuto），这一比例较2015年增长了近两倍，显著拉开了与排名第二的开源系统Linux的距离。
安卓系统在汽车行业的渗透力日益增强，沃尔沃、福特、日产、本田等国际知名品牌均在新车型中采纳了这一系统。安卓系统的广泛应用，不仅得益于其用户友好的界面设计，更在于其丰富的应用生态，这为车主提供了更为便捷和智能的驾驶体验。
相比之下，Linux系统虽然在某些车型上仍有应用，但其操作方式与智能手机存在显著差异，且应用支持相对匮乏。报告指出，随着信息类操作系统在汽车领域的垄断趋势加剧，谷歌有望通过车载应用从车主处获取额外收益，进一步提升其在新一代汽车业务中的盈利能力。
然而，并非所有车企都追随了安卓系统的步伐。丰田等车企在许多车型上仍坚持使用Linux系统，但这一阵营显然已处于少数派地位。与此同时，在智能手机操作系统领域与安卓分庭抗礼的苹果，在车载操作系统领域的影响力也相对有限。谷歌的垄断地位似乎难以撼动，挑战者面临重重困难。
在中国市场，华为、小米等手机操作系统厂商正积极将业务扩展到汽车、家电等领域，展开了一场新的竞争。这些厂商试图通过结合价格亲民的电动汽车和自家操作系统，打破安卓在车载操作系统领域的霸主地位。这一策略不仅为中国车企提供了新的发展机遇，也为全球车载操作系统市场带来了更多可能性。
对于这份报告，网友们反响热烈。有人认为Linux及更老的Wince系统主要依赖CarPlay、Android Auto等第三方应用来实现智能化，功能相对有限；也有人质疑报告只关注新车型而忽略销量，指出特斯拉等实力车企在新车型数量上的占比不高，但影响力不容忽视；还有人提及了安卓与Linux的历史渊源，以及黑莓QNX等其他车载操作系统的存在。
